賓士這次成功了！直降5.8萬，換裝2.0T引擎+7座，上市被捧紅至今。

隨著二胎政策開放，7座車型的熱度再一次被推向巔峰，除了SUV市場以外，MPV也受到了極大的影響，可以發現，目前各大國產車技以及合資品牌針對這個領域推出了不少高水準車型，例如起亞旗下的嘉華、豐田的賽那、嵐圖的夢想家等等。

當然，國內汽車市場的核心依舊圍繞著SUV，而在這個領域中，多個品牌針對旗下的7座SUV，也作出了全面的升級，有些車型還擁有不同的座椅版本，能夠契合更多消費者的需求，例如今天要聊的這臺賓士GLB就是一臺典型的例子。

作為梅賽德斯-賓士旗下的SUV，賓士GLB至上市以來，銷量表現非常出色，儘管此前的版本搭載的是1。3T的渦輪動力，但即便如此，GLB依舊受到了許多消費者的青睞，在緊湊級SUV市場的熱度較高。另一方面，經過改款之後，賓士GLB在原有的動力上進一步推出了一臺2。0T的版本，雖然是低功率版本，但作為一臺1。6噸多的SUV，已經是綽綽有餘了。

在價格方面，賓士GLB也有一定的優勢，調整幅度較大，例如在福建福州地區，全系5。8萬的下探，配合賓士車標、豪華氛圍、機械架構、硬體等方面的優勢，使得改款版本上市後，銷量表現不斷攀升。值得注意的是，賓士GLB向我們提供了5座和7座版本，雖然是一臺緊湊級SUV，但GLB的空間表現並不差，前中後三排座位，都能夠保證一定的舒適體驗，質量很高。

作為目前較為熱門的一臺7座SUV，我們此次拿到了2022款版本，綜合實力又是如何？我們接著往下聊。

動力表現優勢，適合多路段體驗

我們此次測試的是2。0T版本，最大馬力達到了190匹、峰值扭矩300N·m、140kW功率，這套資料配合1。7噸多的重量，完全是夠用的，基本上能夠符合大多數路段的需求。

在專業場地下，我們關掉了ESP系統，切換到運動模式進行零百加速，反覆進行了5次測試，最後得到的資料在8。5~8。9秒左右，相較於此前測試的1。3T版本，加速成績有所提升，扭矩的爆發能夠給我帶來不錯的推背感。

在日常模擬過程中，賓士GLB的起步效果很好，雖然是雙離合變速箱，但調校很成熟，在低速狀態下就能夠得到不錯的寬泛平臺。另一方面，這套8擋雙離合變速箱的切入質量、運轉速度、綿密比都較為出色，頓挫感較小。

隨著轉速的提升，8個齒輪比與2。0T的磨合程度很高，銜接很到位，在多路段行駛過程行駛中，基本上不會產生撕裂感。而正如我們前面提到的，賓士GLB現在已經換上了2。0T的渦輪動力了，所以也並不擔心這臺車在高速路段的表現。

懸架反饋高階

賓士GLB雖然是一臺前驅車型，但它給我提供的濾振表現和轉向手感非常穩定，我們將這臺車開到了多種複雜路況，可以發現，GLB的平穩效果較強，這套底盤和懸架能夠吸附掉大量的振動，還可以隔絕掉些許噪音，表現較為優異。當然，如果在預算充足的情況下，可以選擇換一個靜音輪胎，會讓整體的NVH表現上升一個層次。

座艙表現優秀，豪華效果濃厚

開頭有提過，目前7座SUV市場的熱度很高，而賓士也自然洞悉了這一點，所以也就有了GLB，在還未測試之前，我對GLB 7座版本並不是很有信心，畢竟尺寸上限擺在這裡。

但在測試過後，這臺車給我帶來的體驗，基本上已經能夠滿足日常用車需求了，即便在多人乘坐時也不會太擁擠。第2排的腿部空間已經達到了815毫米，而且可以進行靠背調節，能夠找到適合自己的坐姿。另一方面，賓士GLB的第3排座椅雖然只能勉強坐進成年人，但要知道，這臺車可是緊湊級定位，能夠有此表現，實在是令人驚喜。

總的來說，賓士GLB適合四口之家，這是最佳的狀態，第3排座椅傾向於應急使用，但這也足夠了，畢竟現在大多數7座SUV的滿載率也不高。

寫在最後

賓士GLB是一臺很典型的城市7座SUV，能夠滿足多人口家庭的用車要求，在品牌影響力、配置、外觀等方面也有著不俗的表現，再加上現如今還有價格優勢作為輔助，所以這臺車能夠得到如此優秀的資料，不會讓人感到意外。