買車前定位

20

萬左右，合資品牌，配置要求較高。前期對比了幾款產品

inspire

、新天籟、新帕薩特等，綜合考量選擇了別克君威這款車型，這款車型無論是從基本配置到終端的折扣力度都具有較強的吸引力

。

動力方面：

1。5T+9AT

的配置對於擁堵的市區來說，完全夠用。

9AT

在低擋位切換時候能感受到略微頓挫感，提

速時渦輪介入後能夠有明顯的推背感。具有金屬質感的手撥片在超車的時候，感覺作用和給底油作用差不多，反倒是轉速急劇增加配合加速能給自己帶來些許刺激感，總體油耗上下班有可能是擁堵的緣故，十四公里顯示平均油耗在

14。5

，高速的情況下平均油耗在

8

左右，這個和個人使用習慣有關，但是對比平時開的其他

1。5T

車型來說，油耗是明顯偏高的。

從日常使用的角度來說，主觀的感受就是胎噪較大，高速時最為明顯，發動機噪聲可以接受

，

整體隔音效果一般。車輛完全停止後，能感受到很細微的震動，當然，這些只是最主觀的感受，在這個價位來說，除了胎噪以外，

NVH

基買車前定位

20

萬左右，合資品牌，配置要求較高。前期對比了幾款產品

inspire

、新天籟、新帕薩特等，綜合考量選擇了別克君威這款車型，這款車型無論是從基本配置到終端的折扣力度都具有較強的吸引力

。

動力方面：

1。5T+9AT

的配置對於擁堵的市區來說，完全夠用。

9AT

在低擋位切換時候能感受到略微頓挫感，提本上是我試過的這個價位裡表現較好的一臺車了

。

操縱方面：方向盤轉向較硬，個人比較喜歡偏硬的轉向設定，因為這樣會比較有操縱感，運動模式介入後，感覺唯一帶來的影響就是，方向盤更硬了，因此後續也沒有再過多使用過引動模式，剎車個人感覺高度還可以，但是朋友開的時候感覺剎車有一點高，這個因人而異吧。剎車偏軟，不會給人那種突然的頓挫感。

內飾空間及多功能：座椅很軟很舒適，整體內部的配色也非常不錯。內部空間很足，畢竟是一款將近五米的車型。排擋的設計也是加分項，前期使用還需要適應，適應後真的是很好用。多媒體方面也支援

Carplay

、

Carlife

，不過是有線的，但影響也不大。最開始的還疑惑，多功能方向盤上竟然沒有調節音量的地方，也是用了一段事件後才發現，音量和音樂切換都在方向盤的後面，也是挺有意思的一個設計。

總體來說

，

基於優

惠力度，君威真的是一款價效比十分高的車型。各方面的表現都非常不錯，只是胎噪和隔音方面個人有些小小的不滿意。