在大家的印象中，空氣動力學大多與飛行器有關，比如飛機、火箭、戰鬥機等等。但是隨著汽車時速的大大提升，空氣動力學設計也被應用到車輛上，它指引汽車的外形發生令人意想不到的轉變。對於一款高效能車而言，其重要性更是超出我們的想象。

Mercedes Benz EQS

感性純粹與先鋒豪華的完美融合

一弧到底的弓形車身設計使車身優雅流暢，直接延伸到輪眉上的引擎蓋，配合散落著三叉戟星輝的全封閉格柵等，成就了全球量產車風阻係數紀錄——0。20。

Bugatti

Chiron

一切只為速度的暴力美學

Chiron前臉採用氣流貫穿式設計，配合車身兩側進氣口滿足空氣動力學效應，全域自適應後尾翼空氣動力學構件。能透過調整位置實現車輛的最佳動態

Koenigsegg

one:1

幽靈跑車

科尼賽格one：1的尾翼設有液壓系統裝置，能夠精準實現尾部下的壓力控制。其葉片狀外後視鏡、誇張的底部擾流板，及碩大的排氣管設計都將空氣動力學應用到極致。

Tesla Model S Plaid

比瘋狂更瘋狂

Model S Plaid採用封閉式一體化設計，使其擁有出色的空氣動力學表現，搭配更大的前保杆下巴和主動尾翼，實現了僅為0。208的超低風阻係數。

IM L7

新世界

駕控旗艦

俯衝車頭、超低機蓋、超大風窗傾角、超低車身和超流線溜背式設計連成一體，成就了智己L7 0。21cd的超低風阻，其輪轂也採用了空氣動力學套件。

Porsche

911 Turbo S

妥協？絕無可能

911 Turbo S在前裙板上加入了黑色導氣葉片 ，氣流可透過側進氣口和主動式冷卻空氣蓋罩進行調節，可變前擾流板的展開高度比前代車型更低，可進一步起到最佳化空氣動力學效能的作用。

空氣動力學可以有效降低整車風阻，對節能減排和改善行駛效能都有著不容小覷的作用，所以打造一臺低風阻、高效能車型，並滿足美學和人體工程學的設計要求，成為了汽車空氣動力學工程師們不斷追求的目標。

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