提到電動車的優點，大家最先想到的應該是安靜、電門響應快、提速快。特別是提速快，更是成為了當下電動車的“標籤”。要知道，在燃油車時代，上百萬跑車才能做到的零百加速，現在十幾萬的家用電動車，都能輕鬆進5秒、4秒，可謂是顛覆了傳統燃油車的秩序。

但加速那麼快的效能，真的適合大部分的家用車消費者嗎？

剛買到電動車時，車主可能會因為新奇，經常開快車，拿自己電動車來秒天秒地秒空氣，崩影豹、思域、GTI。但是，迴歸真實的用車需求後，過快的加速效能對於一般消費者來說，似乎弊大於利。

加速快了，眩暈感很強，容易引起不適。據研究表明，對普通人來說0。5G的加速度感受就已經非常明顯了，超過1。2G就會感覺非常不舒服，2。7G到7。6G的加速度可以讓人昏迷，而14G的加速度可以使器官產生分離，經過專業訓練的F1賽車手在轉彎時可以承受最大5G左右的橫向加速度。

另外，高效能的電動車就很容易導致超速駕駛。超速的危險不言而喻，俗話說十次事故九次快，這是最常見、也是最容易引發惡性事故的行為。不同於油車需要發動機拉高轉速、變速箱逐步升檔提速，電動車的動力來得更加直接。

一些電動車，不僅在高速公路上，在市區裡也可以輕鬆加速到100km/h以上，甚至在紅綠燈起步的時候，一腳電門就飆到80km/h。無論是對行人、還是其他車輛，這樣的速度還是非常危險的。而對於駕駛技術不熟練的新手司機來說，往往更難以“拿捏”。

值得一提的是，不少“高效能”電動車，還提供單踏板模式，即鬆開油門後透過能量回收來達到制動的效果。

但這個操作似乎是反人性的，駕駛員開正常的車輛，腳往左踩下制動踏板是本能（條件反射），而踩油門是需要經過大腦主動思考才做出的決定。在發生緊急事情的情況下，要減速，正常人的思維是去操作什麼東西，而不是不操作某些東西，忙亂中更容易踩錯油門。

因此，當廠家都以“快”為宣傳點的時候，消費者則需要更理性地認識自己的需求和能力。開快是激情，開慢是生活，並不是所有的消費者都追求快和運動的，也不是所有運動導向的設計都適合現今年輕人。一旦兩者的能力不匹配，要麼效能浪費，要麼釀成慘劇！你說是不是呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對“加速快”的電動車的看法。