汽車廠家為了獲取更高的利潤，製造了很多各種各樣的汽車配置，很多人在買車的時候，肯定都糾結和迷惑過，

為什麼同一款車型卻分成好幾個版本，低配，高配，舒適，尊享，各種不同形容詞的不同版本，具體是有哪些區別

，是不是就真的是一分錢一分貨呢？畢竟各個版本之間差價也差出不少，有些低配與高配間差出了一輛車的都有。

有一部分人呢，就

覺得低配就是丐版

，也就造成了

有些

消費者在選車的時候就，盲目的追求高配置，

又不知道額外的配置到底買得值不值，會不會雞肋？

這篇文章簡單說一下個人觀點，讓買車小白學會區分和檢視有用的配置

，無論廠家在配置上耍什麼花招，都不用擔心買車會被坑。

先說觀點：小萬的觀點很明確：

如果經濟可以承受，直接買頂配，

當你想用某些功能時按鈕就在那裡，錢花到位直接就有。但如果錢包不夠鼓，你就需要仔細對比不同款式之間的配置區別，有些意義不大的功能就可以捨棄，

有些可以加裝有些卻十分麻煩且加裝成本高

。這需要根據自己的需求分析權衡。先說幾個最有用的：

安全性配置不能省

首先我們買車的時候要先去了解一下高配版裡面有什麼配置是低配版裡面沒有或者升級過了的。首先

是

ES

P

，

非常重要，

也就是所謂的車身電子穩定系統

。

ES

P

是當汽車在轉向不足、轉向過度，或者在積水路面上行駛發生打滑的時候發揮作用的，能夠有效防止汽車失控，從而大大提高汽車安全性的一個非常重要的配置。

這個絕對不能省，一定要選擇包含ESP的車款。

側氣囊，側氣簾也是重中之重的配置

，越全面越好，如果有孩子，後排的側氣囊和側氣簾最好也都配備，

ESP

和氣囊這種配置，後期加裝改裝難度和成本是非常大的

，所以不要捨棄，這也是我的建議，15萬以內的家用車建議買頂配。

其次是安全駕駛輔助系統，同樣也是用來提高駕駛時安全效能的，比如

定速巡航，胎壓監測，倒車雷達這些

。其中定速巡航長期跑高速是必備的，加裝改裝都不如直接買配置裡帶的，所以有這個需求這個功能是必選。胎壓監測，倒車雷達這些都非常實用，4S加裝這些功能其實都是很黑的，

實際上加裝難度和成本都很小

。這個可以作為衡量高低配價效比的配置。

舒適性配置看價效比

大部分車輛

高配版比低配版更多的是在一些舒適性配置上，像後排空調出風口、後視鏡摺疊、座椅加熱、方向盤加熱、座椅通風

，

多功能方向盤

等等之類的舒適性配置的話，

小萬

建議大家在追求價效比，不影響安全效能的情況下可以去選擇低配版的。

其中後排空調，前後玻璃加熱，多功能座椅，多功能方向盤這幾個配置，加裝成本和難度也都很大，如果剛需，儘量選擇配置中包含的。

其次是一些駕駛使用類的配置，

如

GP

S

，全景天窗，可變懸掛，中控大屏，倒車影像，自動泊車這些可選可不選，

像

GP

S

現在大多數人都是靠手機稿定，全景天窗不抽菸基本一年也開不了幾次，買可變懸掛都不差錢，中控大屏也是可以後期加裝成本很低。如果

高配版的相比較來說，低配版簡配的僅僅只是一些舒適性配置，

就可以結合自身需求選擇是否需要了。

天窗這種能顯著提升汽車“面子”的配置，如果需要就不要改裝，加裝成本和難度很高，還非常容易漏水，損壞等。

可有可無的配置

屬於這類的配置就比較多了，而且也很難有統一客觀的論點去說到底有沒有用，

總之小萬偏主觀，各人可根據實際情況

，如抬頭顯示（特斯拉有用），換擋撥片，方向盤加熱，車載電話，日行燈，座椅按摩，前雷達，自動大燈等等。需要的不差錢，一般情況還不常用。大部分都可以加裝，難度成本都不高，可以根據自身需求進行選擇。

動力方面

高配車一般動力和排量都比較大，但是動力大、提速快並不是適合所有人

。如果你經常在城市道路，上下班使用，用排量大的也沒什麼用，因為擁堵車速也快不到哪去。但對於熱愛駕駛的朋友，動力排量還是非常重要的，如果在差錢的情況下去選擇一款有多種動力配置的車型，一般會選動力最好的那個“丐版”，因為後期的配置如果想要可以自己加裝，但動力一般很少有人去改。

最後

，

關於後期加裝，建議大家，

加裝難度高成本的高的配置儘量選自帶的

，比如電動座椅、

座椅記憶，

天窗等等，因為做工質量和效能的可靠性很難得到保證

。

不建議改顏色，和大尺寸輪轂，車檢的話很麻煩。

想從丐

版

變高配，質量有保證才是第一位的。