“自今年年初以來，德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）首次將中國製造商列入其官方統計資料，這應該很少被汽車愛好者注意到。這可能是一場新的汽車革命的開始。因為在整個汽車行業多年來一直在擔心中國人要來的時候，他們現在突然來了，並迎面與轉型中脆弱的歐洲汽車競爭。

德國人開中國汽車。

“德國編輯部網路”8月7日以“中國汽車，一股新的力量正在德國道路上滾動”為題刊文稱，多年來，中國汽車製造商一直被認為有能力開啟歐洲市場。現在，他們的汽車首次大規模進入“汽車製造王國”德國，與賓士、寶馬和大眾等車企競爭。

今年前七個月，來自中國製造商的近 7000 輛汽車獲得了德國車牌。這一眼看似乎並不多。但它們在整體疲軟的市場中的份額已接近0。5%。如果你開啟視野，放眼整個歐洲，數字也會變得更加亮眼。諮詢機構 Inovev 統計，上半年中國製造商在歐洲的新車註冊量為 7。5萬輛，預計全年將達到 15萬輛。2021 年，在所涉及的29個歐洲國家/地區銷售的汽車數量為8萬輛。

中國品牌汽車在歐洲的一家專賣店。

除了名爵榮威和沃爾沃的姊妹公司領克已進入KBA的統計之外，還有其他廠商在起跑線上，例如來自上海的愛馳汽車等。一個真正的巨頭也宣佈將於今年10月在德國啟動。目前全球最大的電動汽車製造商比亞迪計劃德國銷售汽車。這家民營企業上半年在全球售出約64萬輛電動汽車和插電式混合動力車。在電池技術方面，中國人也是世界技術領先者之一。

中德汽車在IAA面對面。

“總的來說，中國汽車廉價複製的時代已經結束。”文章指出，在位於貝吉施－格拉德巴赫的德國汽車管理中心（CAM）的最新創新排行榜上，名爵母公司上汽和比亞迪分列第四和第五位。它們落後於大眾、特斯拉和梅賽德斯，但領先於寶馬、通用汽車和現代。在這一年度排名中，CAM 分析和評估了 28 個汽車集團、約 80個汽車品牌的創新力。中國人在電動汽車方面得分特別高。

大眾汽車工廠。

另一個優勢是相對較低的價格。緊湊型電動SUV MG ZS EV售價約3。4萬歐元，低於多年來在中國電動車暢銷的小型電動車雷諾佐伊。Aiways U5 的續航里程為 400 公里，配備幾乎完整的裝置售價為 4。5萬 歐元，MG5 電動旅行車售價為 3。55萬 歐元。即使是最昂貴的中國品牌汽車名爵 Marvel R，也只要花費相對便宜的 5萬歐元。

德國以及奧迪4S店。

而許多歐洲製造商正在慢慢退出這一價格範圍。奧迪已經宣佈放棄小型車細分市場，不再推出A1和Q2的繼任者。梅賽德斯宣佈了一項新的豪華戰略。甚至像福特也希望在未來專注於像野馬家族這樣的高價車型。利潤而不是數量是西方製造商當前的策略。幾乎沒有小型車了。

中國汽車出口德國了。

中國人可以填補這一空白。例如五菱迷你電動汽車。 這款近三米長的小型貨車是上汽集團和通用汽車的聯合產品，它在立陶宛慶祝了它在歐盟的推出，但幾乎沒有引起人們的注意——起價為 1萬歐元。在中國，小型車多年來一直是最暢銷的汽車，僅上半年就吸引了 21。4萬名客戶。 在全球範圍內，它在電動微型汽車市場佔有 37% 的份額。