無論您是否支援近年來幾乎佔據汽車新聞領域的 EV 運動，事情都在發生變化，而且變化很快。

曾經被認為是替代方案的東西正在逐漸成為標準。

對於CJ來說，從汽油到電力的跳躍是他在 2018 年拿到這款特斯拉 Model 3

時毫不猶豫地愉快地完成的

。

對建築的熱情

在他上大學的時候，CJ 開著 BMW 328i 在長灘上下班，他開始修補修改並很快意識到他對定製充滿熱情。

那輛車很快就會被換成配備 Active Autowerke 增壓器套件的 E36 M3，然後是技術調整渦輪增壓套件，以構建一個非常完整且具有競爭力的展示級 M3。

M3 的構建將持續幾年，但行業向電氣化的轉變引起了 CJ 的注意，並希望儘早進入 EV 浪潮，他選擇了這輛 Model 3。他補充道，“從一開始，願景就是打造一輛成熟的展示車，在接下來的兩年裡，改裝開始迅速增加。”

很有可能，如果您在路上發現一輛特斯拉，即使是最輕微的改裝，它也很可能被包裹在啞光黑色乙烯基中（這是科學）。

相反，CJ 選擇了 TinyBot 的 Gloss Laser Slip Snowstorm Blue。

這個長名稱在某種程度上可以被描述為淺藍色，它似乎可以捕捉和修改任何型別的沿其表面發光的光，發出一種彩虹效應，具體取決於它的觀看方式。

拉開 Model 3 的任何一扇門，你會發現更多的乙烯基，儘管窗臺使用鉚接金屬主題，與棉花糖外觀和白色內飾形成鮮明對比

，散發出

瘋狂的麥克斯氛圍。

緊挨著那些巧妙覆蓋的門框是 HRE 的三件式，後部 20x10。5 鍛造 540s，前部有一組交錯的 9。5s。

一旦命令 Air Lift Performance 3H 系統接近混凝土，汽車的擋泥板幾乎親吻了車輪的外唇。

在 540 根輻條之間可以看到採用定製色調的超大 Brembo 6 活塞卡鉗。

特斯拉 Model 3 有完整的空氣動力學改造、唇部套件，甚至是寬體選項，但沒有一個具備 ADRO

（空氣動力學開發競賽最佳化）預浸碳纖維組合所做

的那種研究和精度。

如果您完全精通 KDM 售後市場（起亞、現代/創世紀），那麼您就知道 ADRO。

最初是 Dongwan Yoo 和 Sean Yoon 相遇並分享了對效能和賽車美學的興趣，很快兩人就將製作定製的航空零件作為一種愛好。

隨著對其定製產品的需求不斷增加，他們於 2020 年共同創立了 ADRO，並開放了產品線以涵蓋包括特斯拉在內的其他車型。

ADRO 的執行長 Dongwan Yoo 在調整碳纖維空氣動力學方面擁有超過 15 年的經驗。

您可能還記得

現代的 RM15

概念車，它在法蘭克福車展上首次亮相，在 CFRP 面板上的 Race N 品牌塗裝中引起了不小的轟動。

那是 Yoo 承擔的一個專案，建立了一次性的碳纖維車身套件。

首席技術官 Sean Yoon 擁有南安普頓大學賽車空氣動力學碩士學位和 KAIST 大學航空航天工程學士學位。

在雷曼兄弟倒閉之前，他準備作為空氣動力學專家加入法拉利的 F1 工作，而是與 LG 電子等科技巨頭合作，並幫助開創自動內容識別技術，最近他透過領導 ADRO 與他的汽車熱情保持一致空氣動力學團隊。

該團隊包括首席設計官 Davis Lee，他的 Vision Mercedes-Maybach 6 設計以及他與 CLS、S-Class 和

現代 Ioniq 5

的合作獲得了相當大的認可。十年的 OEM 設計經驗和對產生影響的意願具有時尚設計的售後市場將 Lee 帶到了 ADRO。

有效果

該小組為 Model 3 設計的是一套完整的高品質碳纖維航空套件。

這一切都從前端開始，唇部佔據了相當平淡的工廠保險槓的下部，但與其他唇部套件選項不同，ADRO 添加了一對角柱，在向外急轉彎之前穿過主格柵開口朝向輪艙，同時建立作為整合分離器的第二層。

在視覺上進行轉彎並注意汽車的輪廓已經透過 ADRO 的側裙進行了更新，從前輪後面的一個帶翼部分開始，然後變成一個扁平的側擴散器，在與後四分之一面板相遇之前向外踢一點點。

繼續沿著那條光滑的碳纖維線過渡到該組的後擴散器，該擴散器環繞保險槓並具有一系列翅片。

坐在後部頂部的是一個溫和的圓形擾流板，將汽車的甲板延伸了幾英寸。

是的，空氣動力學的新增看起來很酷，並且在增強而不是壓倒汽車的原始外觀方面做得很好，而且它們的幹碳結構非常輕。

它們還以降低 3。25% 的整體車輛阻力的形式提高了 Model 3 的空氣動力學效率。

再加上 846 N 的下壓力，ADRO 深厚的經驗、對計算流體動力學的痴迷以及無數小時的測試都非常有意義。

建造非借

ADRO 的纖維混合物的軍事精確度與 CJ 自制的特斯拉（Tesla）形成了最大的對比，他指出這個專案是在他的車庫裡完全由他自己完成的。

他的單獨監禁讓他的思想因各種個人風格而瘋狂，例如 SpaceX Falcon 9 啟發的油漆和在他的 5 加侖空氣系統上注入外星人的航空公司處理，這與一個怪異的 deaky 星系垃圾和頭條新聞改造有關。

整個車內都有 LED 燈條和星光附加裝置，正如他從一開始就計劃的那樣，CJ 的成品確實是一個亮點。

不，這不是將大功率發動機換成帶有“稀有” JDM 產品的熟悉底盤，在任何給定的車展上似乎都不稀有地附加到其他十幾輛汽車上，而是這款特斯拉 Model 3 是真正是 CJ Cardinalli 的延伸。

有些人會嗤之以鼻，說它毀了，這很完美，因為 CJ 是“毀了特斯拉”汽車俱樂部社會分會的主任。

這可能不是每個人的風格，但肯定不是抄襲。

發動機

（電機）

Ingenext GHOST 模組

懸掛

空氣提升效能 3H 系統 3/8 英寸；

RGB LEB 清晰的強硬線條；

AccuAir ENDO-CT 5 加侖儲氣罐；

定製的 SpaceX Falcon 9 火箭坦克；

通用空氣解決方案系列 2 空氣支柱，定製高度感測器支架；

定製的航空公司截止閥；

MPP 外傾臂，腳趾臂 CEEJ 海關展示展示，無限後視鏡，星光垃圾浴缸，星光罩，背光假地板，星系包裹的坦克架，藍色塗裝的垃圾口音

制動

Don Marconi Sport 大制動套件；

Brembo 6活塞活塞前卡鉗、剎車盤、剎車片；

不鏽鋼線

車輪和輪胎

HRE 540 鍛造 3 件式 20x9。5 前 +20/10。5 後 +30；

德林特 D7 235/35 前/275/30 後

外觀

TinyBot Gloss Laser Flip 暴風雪藍色乙烯基包裝；

ADRO 預浸碳纖維唇、側裙、擾流板；

碳纖維 M3 型鏡子；

Infinite Auto Design 碳纖維引擎蓋；

TesLuxInnovations 格子大燈、霧燈；

阿爾法雷克斯尾燈；

LED後反射器；

CEEJ Customs 碳纖維鍍鉻刪除，網狀格柵，尾燈包裹；

風聲降噪套件；

trunk 和 frunk Auto POP 支柱；

Flexshield PPF 和陶瓷塗層

內飾

Unleashed Customs 方向盤；

金屬鉚釘門框、中控臺、扶手、儀表板、屏幕後包裝；

乙烯基包裝；

CEEJ Customs 銀河車頂內襯，帶光纖星形、方向盤中央包裹、LED 頂窗顯示屏、碳纖維儀表板頂部、側飾中控臺、手套箱、儀表板下方；

AutoBeam 環境腳坑照明；

碳纖維門開關控制；

Peekaystudio 門控移位杯架；

漢秀LED門檻、Model 3效能踏板；

摘要海洋鋼化玻璃顯示屏保護膜；

LED水坑燈