眾所周知，從此前的特斯拉女車主在車展維權開始，車展似乎已經成為了一個維權的新發地點。在面對售後苦苦沒有結果以及商家拒不處理等情況時，車主往往只能無故等待。而在車展中維權，不僅有媒體的施壓，也有企業品牌形象維護的壓力。所以，也有越來越多的車主，選擇在車展進行維權。近期，在成都車展中，有10餘名車主身穿著“上汽飛凡汽車續航虛標”字眼的衣服，現身車展現場並引起了廣泛的關注。

據悉，該10餘名使用者是上汽首批飛凡ER6的車主，於2021年12月正式提車。根據維權使用者反饋，在最初飛凡ER6智享版和智行版官方宣傳的宣傳中，NEDC純電續航里程為620公里，但經過實際使用，才發現車輛的實際續航直接對半打折，僅為300多公里。而在炎熱的天氣，因為空調的使用，續航里程更是連原本的300多公里，也無法達到。針對該情況，多名車主要求飛凡汽車官方予以相應的賠償，並增加車輛的質保里程數以及降低日常維修保養的費用。

對此，飛凡汽車也表示，已經在關注飛凡ER6里程掉的較快的情況。並且，在車展維權事件發生之前，已經有專人在跟進處理。而對於產品，飛凡汽車表示，是符合NEDC純電續航里程的。與此同時，飛凡汽車還表示，願意協助車主找第三方機構進行相應的鑑定測試。但由於車主拒絕測試，所以飛凡汽車的工作人員也表示十分的無奈。與此同時，根據飛凡汽車的客服表示，官方給出的續航里程是市區及郊區的綜合工況，與實際的駕駛情況有一定的區別。並且，車況、路況以及車主的駕駛習慣，都對續航里程有一定的影響。

其實，飛凡汽車作為上汽榮威旗下獨立新能源品牌，其車輛的定位一直都處於中高階的級別。而飛凡ER6作為一款新車，並僅僅在車輛交付超半年的時間內，便發生瞭如此轟動的集體維權事件。而該事件的發生，後續是否會對上汽榮威在新能源品牌化程序中有一定的影響，也尚未可知。

眾所周知，目前我國的新能源企業正處於發展的重要階段。而續航，更是使用者對於新能源車型較為關注的重點。所以，小編希望飛凡汽車本次能夠謹慎的看待此事，並給社會和使用者一個滿意的答覆。