作者 | 曾煒

責編 | 劉極昊

主編 | 趙文華

一場關於“智慧”的角力，正在掀起新一輪高潮。

科技巨頭，百度即將推出Apollo Robo-Cabin，華為Huawei Inside全棧智慧逐步裝車；汽車行業，長城在保定積極打造“咖啡智慧”，吉利在杭州剛剛釋出“智慧吉利2025”。

而就在幾天前的長安汽車第二屆科技生態大會，長安汽車也連發兩彈——不僅釋出了全新智慧品牌“諸葛智慧”，同時帶來了首次亮相的“新汽車”，CD701原型車。

“諸葛智慧”，有多超前？

“諸葛智慧”，無疑是本次長安科技生態大會的最大亮點之一，當然，這也是普通消費者最容易感知和觸手可及的產品亮點。作為長安全新智慧品牌，它將在“諸葛互動、諸葛智駕、諸葛生態”三大核心層面為使用者帶來前所未有的體驗。

比如在互動體驗上，諸葛智慧擁有“互動策略腦”，它可同時具備高智商和高情商。兩者有什麼差別呢？打個比方，高智商的人可以輕鬆明白對方很多想法和意圖，順利完成指標或任務。現實生活中，高智商的人很多，但高情商的人卻並不多見，而且更受歡迎，這是因為他們更能主動揣摩、分析、理解你的意圖，實現心靈相通，情感互融。諸葛智慧互動就好比那些高情商的人，它能主動與駕乘者互動，不再侷限於傳統人機互動的一問一答、你說我做，而是主動揣摩使用者意願，類似於神算那樣，真正做到“更懂你、更有趣、更自然”。

再比如智慧駕駛方面，我們目前平用得最多的可能就是高速續航、智慧停車等場景。長安在這方面本來就很強，比如UNI-V就剛剛榮獲了2022WIDC世界智慧駕駛挑戰賽“智慧泊車金獎”。而“諸葛智駕”將遠遠超過現在的水平，它擁有一顆“智駕策略腦”，基於安全、效率、舒適、連續、進化的底層邏輯全方位構建“諸葛智駕”在行車、泊車、安全三大場景下的“936”核心技能，最終實現無憂領航，輕鬆巡航，放心泊車、安心護航四大服務能力。

諸葛智駕的資訊量非常大，筆者拎重點來說：預計2024年，“諸葛智駕”城市領航輔助駕駛系統將正式上線，該系統在傳統基於固定地圖的A點到B點領航基礎上，突破了傳統地圖的束縛，實現日常通勤路線記憶、高頻出行路線記憶——在使用者開車行駛一定次數後，自動解鎖並推送A點到B點的城市領航輔助。更讓人期待的是，這套高階智駕系統將解決十大複雜用車場景，包括代客泊車、無保護路口右轉、自動繞行、紅綠燈路口啟停、加塞車輛避讓、行人減速讓行、紅綠燈智慧左轉、自動匯流、導航變道以及大麴率立交通行。

與此同時，長安汽車還給出“諸葛智駕”最清晰的技術路線圖，2025年，左右全場景共享式領航上線；2026年，專業專職智駕“司機”上線；預計在2030年左右，真正實現“超融合智慧體”的終極進化。

當然，這套超級智慧駕駛系統需要超強算力平臺來支撐。據介紹，長安汽車正在打造的算力中心，具備千萬級車輛接入能力，日均處理資料可達100億條。同時在此基礎上，長安汽車還將推出智慧駕駛智算平臺，可以實現48個以上感測器接入，算力達到更優秀的508TOPS。

“如果說新能源加速滲透是產業競爭的上半場，那麼智慧化技術的突破則將成為競爭的下半場。”長安第二屆科技生態大會上，長安汽車董事長朱華榮在用這句話表達了長安汽車在智慧科技領域繼續保持領先地位的信心和決心。

SDA架構，賦能“新汽車”

如果說未來汽車核心競爭在智慧，那麼智慧競爭核心就在軟體。本屆科技大會上第二大亮點就是全新亮相的CD701原型車，它既是基於長安汽車SDA軟體驅動架構打造的首個“新汽車”專案，也是長安汽全力推進“軟體定義汽車”的具體實踐方案。

SDA軟體驅動架構有何厲害之處？從技術特徵上來講，SDA軟體驅動架構具備“硬體可插拔、場景可編排、生態可隨需、系統自進化”等核心優勢。它將傳統汽車整車功能模組定義升級為平臺化分層架構，L1為機械層、L2為能源層、L3為電子電氣架構層、L4則作業系統層、L5應用軟體層、L6則為雲端大資料層。

正如長安汽車總裁王俊所言，“將平臺化思維植入架構開發，可全力推進‘軟體定義汽車’的具體實踐方案，從而實現SDA架構的三大目標，即集中化的電子電氣架構、服務化的軟體架構、以及打造標準化與抽象化的硬體架構。”

據王俊介紹，未來SDA架構還將實現智慧科技出行的兩大預期：一是推進全生命週期的持續服務，二是實現端雲一體的自我進化，即車端算力雲端共享，車端資料雲端迭代。

或許，對普通人來說，SDA架構還很生僻，但當你看到被定義為“新汽車”的CD701時，大概就能得到一些現實的答案了。單憑它足夠新奇而驚豔的外觀設計，就足以顯示出其“新汽車”的身份了；但視覺區隔不是重點，重點是它具備即想即得的功能。在功能上，它擁有多維可變的車身，10餘類的拓展介面，以及超過1000項的定製化生態服務。在場景上，它可以透過空間組合，並結合情景智慧，變化拓展，或成為大床房、會議室，亦或是觀景臺、會客廳……這樣的它，難道不是“新汽車”嗎？

這就是奇妙的SDA架構，它顛覆了我們對“軟體定義汽車”的現有想象， 就像擁有神奇的魔法，有了它的賦能，未來的一千個消費者即便是購買同一款車，也完全可以一千種不同的呈現形式。

說說觀點

在轉型的道路上，長安從未停止步伐。自2017年開啟第三次創新創業以來，長安汽車就明確了要將軟體能力打造為核心競爭力的轉型目標，並快速釋出了“北斗天樞”計劃。

隨後幾年，長安汽車以“北斗天樞”計劃為戰略主線，聚焦智慧產品、智慧製造、智慧管理，全力搶佔下半場智慧化競爭的制高點。本次兩大重磅專案——“諸葛智慧”和SDA架構的釋出則是“北斗天樞”計劃的全新里程碑。據悉，到2025年，長安將陸續推出30餘款智慧網聯全新產品，相信這些新產品，一定會讓我們看到長安對“新汽車”的理解和量產應用。

借智慧新賽道彎道超車，這是中國品牌共同的願望。而這種願望正在逐步變成現實，因為在以長安汽車為代表的頭部中國品牌身上，我們已經感受到了中國智造的力量。

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