小排量發動機跑長途當然可以，但總體來說舒適性一般，省油，安全性不好！

小排量車的發動機排量比較小，只能保證匹配小型車身的動力，尤其是120km/H的速度範圍內，車的動力響應是沒有問題的！下面以我的幾個真實感受為例，看看小排量汽車跑長途的特點。

長城賽弗2。2L SUV是老車了。第一次跑長距離的時候，掉鏈子了，剛走了100多公里就開始沸騰了。停車後，加滿隨車的防凍液，又可以正常行駛了。可是繼續不到30公里後，你會看到水溫表又上升了。當時我覺得不對勁，就趕緊在服務區買了兩個50L的塑膠盆，裝了自來水。就是一路走，一路加水，勉強開回來。開啟一看，和我判斷的一樣，氣缸墊在第三個氣缸和第四個氣缸的薄弱環節有一個洞。

鋒範。飛度L15B頭，GK5同款，高速感覺比飛度好，但沒多大意義。車速輕快，CVT變速箱的速度在60公里以內基本都不是對手。高速120，後勁還可以。只是風噪什麼的都有點大，而且它的方向虛不夠緊緻。不上長途的高速，還能跑，再長點的路程開起來就不太舒服了。而且底盤還是硬的，舒適性差。

18款的威朗15S，1。5L自然吸氣發動機跑了很多長途，基本都是三四個小時的車程。感受如下：d擋驅動，動力適中，2000轉以上才有加速的感覺。車熱的時候變速箱換擋沒有頓挫感。深踩油門會自動降檔，降檔反應相當快。速度在80 km/h以下時，提速後加速平穩輕快，但提速時，速度上升緩慢，尤其是超車時。

東風雪鐵龍愛麗舍，1。6升自然吸氣發動機，小排量車。最遠的行程，單程160公里，應該不是很長的距離！發動機轉速高。車子在高速公路上跑120的時候，發動機轉速接近3200，發動機的聲音比較大。

所以，我一般不會長時間以120的速度開車。雖然我知道這是發動機的正常轉速，但我還是感到不安。另外，它的速度真的不如大排量車。在高速公路上，過了一會兒別人的車就不見了，速度上確實有差距。

f0 1。0L手動檔的，它的動力可以說很弱，速度很慢。每次從匝道進入主高速，都要拼命踩油門。路上很難超車，甚至一些大貨車，麵包車有時候也跑不過他們，尤其是五菱這種神車，所以我總是走中間的路，很少走最左邊的路，除非需要超大號的車。而且它的車內幾乎沒有隔音，發動機噪音很大。當車速達到80時，你幾乎聽不到副駕駛的聲音。每一次，音樂聽起來都很響，還好這車聲音還可以。

夏利。如果是高速跑，小排量車沒有問題，速度還是可以上120的，就是車可能更薄，噪音會更大。現在高速路坡度比較小，但是人多車多的時候比較穩。有一次我半夜在一條路上，車上坐滿了五個人，其他人都睡著了。我自己開車，路上沒有其他車。我開車的時候，時速表居然到了140。但是如果高速公路起伏不平，如果坐的人多，那就老老實實走，超車什麼的會更難受。

但是如果長途旅行是去外地玩，走山路，這款小排量的車就不好玩了。車上只坐兩個人沒問題，但是人多了。走山路上下山會很煩，速度上不來，只能低上高下。

具體感受的我覺得這些小排量開長途都差不多，比如車身靈活，油耗低，可能噪音比較大等等。這是都能深刻體會到的。但拋開這些表面現象，我覺得開小排量車長途最大的感受就是：“我可以和車充分交流了”。