雖然整體的車市狀況不佳，但尼桑軒逸的銷售業績卻出現了逆轉，在新發布的乘聯會的銷售報告中，軒逸又一次超越了朗逸，一舉奪得四月份的總銷量第一。然而，軒逸雖然仍維持著較高的銷售業績，但難免會淪為“街車”，這在追求個性的年輕人看來，“爛大街”的軒逸就顯得不“香”了。所以，我們來看一看，這兩款和軒逸一樣，都是十萬級別的車型，外觀和配置都要好，一款是韓系車，一款是全新的RC-6，這兩款車型，會不會更受年輕人的青睞？

而對年輕人而言，他們的汽車外形追求的僅僅是“油膩”和“撞臉”，而不是“個性”。

外形是韓國最擅長的，所以儘管延續了上一代的設計風格，但這款車的個性化和年輕化的設計卻絲毫不遜色於現在，低矮的車頭和巨大的進氣格柵，襯托出了前臉的輪廓，勻稱的車身線條，溜背的設計，還有那如刀刃般的鋁製車輪，給人一種年輕人都很有吸引力的感覺。

與領動比起來，這輛有著溜背車身的 B級轎車，給人一種別具一格的感覺，鋒銳的腰線，大傾角的 C柱，198毫米的空隙，讓這款 SUV充滿了運動感和立體感，也讓 SUV的穿透力更強。另外，寶駿RC-6還沿用了新寶駿的經典造型，六角形的進氣格柵要大得多，再加上不規則的星辰點綴，看起來更加的有質感。

拋開外觀不談，再加上二者的長度與高度，寶駿RC-6的體型都很協調。從實際的數值上來說，領動在緊湊級轎車中絕對算得上是比較高的，2700 mm的軸距足夠讓人舒服，不過比起寶駿RC-6來說，領動的舒適度顯然要遜色許多，因為寶駿RC-6的體型也算是中等轎車了，將近5米的長度，2800 mm的長度，讓寶駿RC-6的外觀要比其他同級的轎車要大得多。從實際操作來看，一米八的寶駿RC-6並沒有讓人感覺到任何的壓迫感，反而讓他的雙腿充滿了力量。

在結構上，兩輛車的差距很大。全新的寶駿RC-6配備10。25寸的觸控式螢幕，配備業界第一款新寶駿車載互聯，內建了智慧手機功能，每天都可以用聲音操控，除了導航、電話、音樂等功能之外，其他功能都可以“一聲令下”，而且還附帶 OTA功能，可以讓寶駿RC-6擁有全新的智慧駕駛體驗。

相比之下，現代的領動就顯得有些一般了，8寸的觸控式液晶顯示屏，也就是中高階的車型，再加上 CarLife的智慧手機連線系統，功能比較單一，能做的事情不多，基本都是一些基本的功能。

另外，差異性也在駕駛上表現出來，寶駿RC-6配備了L2級的輔助駕駛輔助，其中包含 ACC自適應巡航、車道保持、彎道巡航等多種輔助輔助，可以減少司機的駕車壓力，減少車輛的危險性和損傷。而現在的領動，只具備了電子穩定、上坡輔助等一些基本的安全性，並不能滿足使用者的需求。

最後，就像一開始說的那樣，在目前的情況下，大部分年輕人都抱著一種“沒有我、我沒有、我好、我好”的理念，更喜歡那些不會“爛大街”、不會隨波逐流的好車，這兩款車中，領動展現出了一種普通的緊湊型車的水準，並且在市場上也積累了不錯的口碑，是很多人的首選。而新一代的RC-6，則是以年輕人為主，不僅售價更高，而且在硬體上，也要超過領動，尤其是在智慧互聯和智慧控制上，更像是一個家庭小汽車。與軒逸這種“爛大街”相比，新寶駿RC-6這種車型，說不定更能吸引到更多的顧客。