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為曾經的第十代雅閣銳·混動車主，看到雅閣國內使用者交付突破300萬輛，心中除了祝福還有許多感慨和回憶，對於中高階轎車來說，300萬輛可算石破天驚之舉，超越了凱美瑞、天籟和邁騰等。很多人可能不知道，雅閣是廣汽本田的第一款車型，國人多是透過雅閣認識了本田這個品牌，知道它是本田的招牌車型，也是本田黑科技的旗艦車型，在全球範圍來說更是一款傳奇經典，如今在中高階車市場一馬當先，是實力派也是偶像派的印證。

我的同事阿聰還有一臺第6代雅閣，車齡20年，開起來的感覺，說實話好過不少10萬元的新車，開著它依然有年輕、活力的感覺，油門敏感爽快，操控的快感縈繞始終，雖然它的配置已經顯得古董，噪音也大了些，且不怕一年四審的麻煩仍然留著它，足見對這臺雅閣的滿腔熱愛。運動是刻在雅閣靈魂裡的東西，是雅閣乃至本田深入骨髓的DNA，即使20年之後，歲月和容顏老去，但好開好玩好操控一點沒變。

中高階轎車的使用者，在國內都是中堅力量，是社會菁英，擔負的角色也很複雜，是青年才俊的名片，是家庭好幫手，或是公務或是商務的代表，所以，這個級別的買家對中高階轎車的要求是多而全面，空間、形象、油耗、駕趣、安全、可靠等都要出色，絕對不能有短板，在眾多競爭對手中，也只有多能且均衡的角色才能脫穎而出，成為挑剔買家們最終的選擇。

其實，雅閣在多能均衡中屬於個性鮮明那個，因為它對技術的狂熱，對運動的熱衷，很容易撩起相對更年輕買家的激情，作為本田旗艦轎車，雅閣始終享用著本田最強的黑科技，尤其是在動力科技方面，從第一代的CVCC（分層燃燒+稀薄燃燒）封神現代發動機鼻祖，第二代的PGM-Fi電噴技術，到第五代的“本田大法”VTEC可變氣門控制技術，第七代的i-VTEC及第八代的VCM可變氣缸管理，再到第九代的i-MMD雙電機混動技術，以及第十代的地球夢科技1。5T，種種超前動力科技，讓每一代動力都是標杆一樣的存在，也讓每一代雅閣都魅力空前。

作為i-MMD混動的粉絲，早在4年前，我就購入了國產首批十代雅閣銳·混動，那是汽車電氣化時代背景下，唯一有電動車駕駛質感但只需要加油的混動車型，電機驅動的迅疾響應和強勁提速感特別招人喜歡，沒有傳統變速箱，提速還特別順暢，同時動力系統噪音也很低，在市區用車佔絕大多數情況下平均油耗只有5。8L/100km上下，真的是能兼顧超低油耗和強勁加速的動力系統。因為i-MMD系統更接近電動車質感，現如今，i-MMD已出現好幾種派生混動型別，它的技術超前性和魅力都得到了印證。

搭載i-MMD的第十代雅閣銳·混動，我越開越喜歡，其實不光因為動力跟腳，操控也有滋有味。可能你不知道，第一代雅閣就有速度感應轉向，第二代雅閣有雙叉臂前懸掛，第四代雅閣就有4輪轉向系統，第七代雅閣有VSA車身穩定控制，第八代雅閣就有VGR速比轉向，第十代雅閣有了鋁鋼輕量化車身等。許多底盤科技即使放在十幾、二十年後的今天，也是值得炫耀的技術，而作為雅閣的車主們，早早就有了體驗，這也就不奇怪，雅閣為什麼有那麼多買家，有那麼多死忠粉。對於年輕的、喜歡科技的買家們，雅閣更有心靈共鳴，因為雅閣是動力偏執狂，更是操控狂熱派。

我有幸參加過廣汽本田的兩次公開碰撞測試，一次是雅閣對行人保護碰撞測試，一次是奧德賽對碰雅閣，相對速度128km/h，兩次都是國內碰撞測試機構首創測試，而且完全對外公開，這是廣汽本田對雅閣相容車身和ACE承載式車身構造的自信。主動安全技術方面，2015年本田就釋出了Honda SENSING安全超感技術，率先用在第九代雅閣上，我從第十代雅閣混動車上，感受到了它不斷進化的優秀，並受益於系統多次主動預警和提前剎車，幫助我減免了可能的碰撞事故，相信有許多雅閣車主也有類似經歷。

2018年款雅閣銳·混動的車機網聯，也就是Honda CONNECT 1。0智導互聯絡統還比較初級，但在當時也算新潮，手機能遠端遙控啟動空調最常用，也最實用，實時導航和遠端預警使用率也高，當然，現在這套系統進化得更加全面和智慧，有AI智慧助理、車家互聯、遠端遙控等，還有世界第一套可檢視像導航系統，就係統智慧化和穩定性方面，不比新勢力品牌遜色，在同級別來說是妥妥的科技領航者。

閃光的科技總是能讓買家興奮，i-MMD混動如此，Honda SENING安全超感如此，而本田就是一個從來都不缺少黑科技的品牌，其實，“買發動機送車”只是網友們對本田科技冰山一角的美譽，因為本田動力科技實在太耀眼，但本田在底盤、安全和智聯領域，同樣詮釋著這是一家科技狂熱的汽車企業，對雅閣用得越久感觸越深，充滿快感的、智慧化的用車體驗真的是與眾不同，這些恐怕就是300萬用戶選擇雅閣的初衷。

現如今，馬路上仍能看到不少第六代雅閣在服役，如果把第6、7、8、9、10代的雅閣找齊，放在一個畫框裡並不是難事，現實印證了雅閣不但是科技領潮者，還具有可靠品質和耐用性。時光荏苒，全新第十代雅閣中改款也煥新上市了，開發理念是“完美進化”，有本田最新的Honda CONNECT 3。0智導互聯加持，車機和動力方面也做了許多最佳化，又多了購買的理由。

雅閣在中國市場23年，也是中高階車市場蓬勃發展和競爭殘酷的23年，歐美日韓各派系各車型爭奇鬥豔，各種對手大起大落有，曇花一現有，只有雅閣在這個領域恆久長青，銷量長期領跑市場，300萬中國使用者的積累，沒有出色口碑的傳遞，沒有優秀產品的說服，沒有領先科技的魅力，絕對難以實現。300萬中國使用者的認可，也說明本田追求前瞻黑科技，熱愛運動的品牌精神和中堅消費人群有高度精神契合，唯有不斷創新和超前，才有不斷進步和領先。