看看新款2023款道奇大黃蜂（Dodge Hornet），這讓我們似乎看到了新的2023年阿爾法·羅密歐·託納爾（Alfa Romeo Tonale），這是道奇兄弟品牌的一款緊湊型SUV，幾個月前在Stellantis大傘下向世界展示。

它與Tonale共享了很多金屬板，從車門到屋頂到窗戶開口，但前端、引擎蓋和尾燈都是獨特的道奇。該品牌還將提供帶有更大的黑色車輪的遮光和賽道包，作為一種選擇，使大黃蜂更符合道奇造型，而不是阿爾法。無論它的徽章是Tonale還是Hornet，這款小巧的跨界車仍然是一款極具吸引力的小長跑，但它的造型不太可能贏得新買家的青睞。

大黃蜂的標準車型，價格約為3萬美元：一臺渦輪增壓2。0升發動機，輸出最小265馬力和295磅-英尺的扭矩、標準全輪驅動，科尼減震器，四角完全獨立懸架和電子限滑差速器。在這個價格上，它可以與本田CR-V或全輪驅動的豐田RAV4相媲美，但在動力方面卻輕而易舉地超越了這兩款車。

R/T上更強大的插電式混合動力系統將輸出超過285馬力和383磅-英尺的扭矩，這是V-8級的功率和扭矩，同時提供道奇所說的30英里全電動範圍。R/T PHEV將在價格上與RAV4 Prime相匹配，雖然它比RAV4的馬力額定值和全電動範圍稍低，但它提供了更大的扭矩。它還將配備雙級減震器懸架、四活塞Brembo前卡鉗和動力熱功能，可將功率提升25 hp，持續15秒，比標準的0-60 mph時間縮短整整一秒。

大黃蜂第一排和第二排座位的環境都很緊張。前排座椅乘客的寬度不多，方向盤也沒有對準駕駛員-方向盤在內側一到兩英寸，足以引起注意。第二排的腿部空間很小，尤其是與日產Rogue或大眾Tiguan等競爭對手相比，後者的後座腿部空間相對寬敞。

大黃蜂確實擁有優質材料、結合了真實按鈕和觸控式螢幕控制元件的智慧設計、最先進的Uconnect多媒體系統更新，確保了其作為基準系統的地位，以及即使在基本模型中也具有彩色拼接等光滑細節。內飾也有點不同於色調-可能比外觀更大-但佈局仍然是一樣的，包括多媒體螢幕的位置和風格，看起來笨重的儀表板中間作為一個事後思考。

在這樣一個擁擠的領域，一個更便宜的、基於阿爾法·羅密歐的、具有非常特定使命的大眾市場跨界車會找到買家嗎？我想說，這是一個很好的機會，讓道奇更加了解大黃蜂，並以吸引他們。這是在多年來努力成為既有領域的主要參與者之後出現的，傳統產品從未真正流行，無論它們可能有多好。瞄準老牌玩家沒有參與的空白區域當然值得一試，讓大黃蜂成為狂熱者購買的車型。