近年，在“口罩”的不斷的影響之下，城市物流的需求越來越大。而新能源商用車在國家政策的推進之下也在不斷崛起，各大廠商也各顯神通，推出各式各樣的車型。

開瑞新能源

在2019年9月19日釋出了開瑞

海豚

EV，距今已上市接近三年。但據電車君的觀察，它在深圳的街道上的“出鏡率”依舊是居高不下，也是銷量榜的常客，作為一臺融入了網際網路理念正向開發的的新能源物流車，可見它搶佔市場的能力是非常強大的。那麼今天就讓我們一起來揭秘這位“老兵”為何能突破重重包圍，保持銷量穩定。

首先，開瑞海豚EV作為開瑞新能源正向研發的一臺新能源物流車，在不得不佩服它願意花費大量人力財力和時間成本投入其中的同時，更是欽佩這個企業在這樣的市場環境中並沒有“油改電”隨大流。當然，它的正向開發不僅僅是動力、平臺等，更是體現在它創新大膽的外觀設計。

極富“海豚”特色的前臉設計讓這臺開瑞海豚EV有著超高的辨識度，分體式的大燈設計將日間行車燈和一體式的近光燈上下分開。兩邊的日間行車燈像海豚的兩個小眼睛，顯得靈巧可愛。上下黑白兩色車身形成強烈對比，猶如海豚的兩色身體，這樣別具一格的設計顯得廠家非常聰明，懂得創造與其他中面車型的外觀設計強烈差異化，讓整體車身更加“海豚化”，正面看有種乘用車的即視感。這樣大膽的設計讓開瑞海豚EV的外觀時至今日依舊不會落伍。

前臉的設計不僅禁得起“遠觀”，更值得“近瞻”。中間Karry的LOGO背後隱藏的是一個快充和慢充插口，將充電口設計在前頭可以最大程度的減少對後方貨廂的空間浪費。在這充電口的周圍還有類似於魚鱗波紋的細節設計，整車純白而不顯單調。這臺車採用的是磷酸鐵鋰電池，有三個不同版本的電池可供選擇，分別是續航251km的43。5kWh的電池、續航270km的44。5kWh的和續航350km的55。9kWh的電池。如果選擇44。5kWh電池的版本，那30%-80%快充時間在半小時左右，幾乎可以做到“飯吃好，電也充好”的兩不誤。

內飾部分和前臉一樣，乘用車的設計語言非常明顯，也是電車君整車中最喜歡的設計。中控臺和儀表臺高低錯落有致，並非常具有實用性。低配版本是沒有中間的10。1英寸的車聯網大屏，取而代之的是一個置物臺。使得整個副駕駛面前是一個碩大的“桌面”，休息的時候作為餐桌也是恰如其分的。整一條空調出風口貫穿中控臺，中間突出部分下方分佈了空調控制區和換擋旋鈕，並且還貼心的帶有兩個USB介面，充電口上方是放手機的儲物格。這些實用的設計都帶給駕乘者了一份暖心。

開瑞新能源海豚EV高配版本是擁有多功能方向盤的，並且配備多媒體控制和藍芽電話按鍵。前方的全液晶儀表盤是標配，雖然液晶儀表盤在三年前已經不屬於什麼“新鮮”配置，但這幾年各大廠商不斷推出的新能源物流車中也不乏還是有搭載半液晶半指標的儀表盤的。這部分內飾的設計能感覺出開瑞海豚EV還是誠意滿滿的。

整車的尺寸分別為長：5457mm，寬：1850mm，高：2046mm。軸距3380mm。在滿載狀態下離地間隙為195mm，爬坡度是大於25%的。這樣一套資料看下來，最大的亮點就是在於它是一個可以下地庫的新能源物流車，這個特點對於城市物流的配送來說是至關重要的。配合超過25%的爬坡度，讓這臺開瑞海豚EV既可以下得去地庫，也能上得來地面。

開瑞海豚EV是採用的航空鋁材全鋁物流車身，車架採用高強輥壓矩形鋼+鋁擠壓型材，鋁重量佔比達到58%，所以他的右側並不是採用推拉門，而是向上開啟的側門，所以它才稱之為電動封閉式廂貨，這樣的設計還可以一定程度上起到遮風擋雨的作用。

作為一款物流車，開瑞海豚EV是經典的封閉式廂貨，方方正正的貨箱空間可以達到7。5立方米，它的額定承載能力為1。3噸，完全滿足城市物流的需求。帶花紋細節的鋁合金底板具有耐磨、防滑的作用，基本不需要為底部磨損擔心。後門是使用的兩扇對開門設計，並擁有很多的限位器，最大開啟角度為270度。

開瑞海豚EV作為純電動車型，電池的重量肯定不輕，裝載貨物後對

電機

的扭矩要求會很高，不過它的後軸的搭載一臺永磁同步電機最大扭矩達到230N·m，峰值功率60kW，而NEDC續航達到271公里，滿載200公里的續航在城市物流領域也非常夠用。當然您也可以選擇峰值功率達到75kW，最大扭矩達到265N·m的版本，給您帶來更加暢快的動力體驗。

底盤懸架方面，開瑞海豚EV採用了前麥弗遜獨立懸架、後鋼板彈簧式非獨立懸架，在物流車中也屬於主流配置。並且它是後置後驅佈局，前盤後鼓式的制動系統，保障了動力精準輸出的同時又能有很好的制動效能。整體底盤中規中矩，即使過了三年也不會覺得差強人意。

總結：

開瑞海豚EV就是一款追逐實用主義但又在其中融入了網際網路概念的物流車，非常符合當下的需求。並且無論是在外觀設計，還是在內飾設計部分都採用了很多乘用車的設計元素，時尚而又不乏新意，很符合越來越多年輕消費者的胃口。而在動力和空間方面，它的設計也是能夠滿足城市物流的主要需求，甚至在高樓大廈的地下車庫也能穿梭自如，這更是意外之喜。如果一臺新能源物流車上市三年還能在市場上依然富有競爭力，你會心動嗎？