是消費者人傻錢多，還是中國市場錢太好賺，還是大眾對自己的新發動機有前所未有的信心？前段時間中期改款大眾速騰上市引來了人們的熱議，熱議的並不是它是首款搭載了1。5T發動機的亞太車型，而是它驚掉眾人下巴的定價，搭載新款EA211 EVO 1。5T發動機，並且是二代版本的高功率車型，雖然資料相比1。4T發動機亮眼了許多，但是它的價格卻來到了17。29萬元，這個價格足以買到很多品牌的B級車了，對於大多數消費者來說這是一個非常不理智的定價。

落地18萬買一臺速騰，對於大多數消費者來說實在是太貴了，畢竟同價位下可以買到美系的2。0TB級車，比如邁銳寶XL、蒙迪歐等，日系車也能買到天籟、雅閣的入門車型，然而速騰卻非常自信地把價格定到了17。29萬，這個自信心是相當爆棚，而且現在都2022年了，速騰也不是十年前的速騰，消費者真的會花18萬買回去一臺裝配了160馬力+乾式雙離合的緊湊轎車嗎，我相信大多數消費者不會如此不理智。

要知道10年前的速騰憑藉大眾的金字招牌+黃金動力還是能贏得不少消費者的青睞，當年速騰主力車型也在15萬元以上，部分車型甚至不優惠，落地價格也在17萬-18萬元，但是當年的中國汽車市場好車少，車型少，可供選擇的車型更少，所以速騰才能取得成功，然而到了2022年速騰定價17。29萬就顯得非常不理智了，要知道同價位下不僅有大量的合資品牌B級車以及緊湊級SUV可供選擇，也有不少國產品牌的中型甚至中大型SUV可供選擇，而且同價位下還能買到不少國產品牌的混動甚至純電動車型，每款車型都比速騰強不少，對於消費者來說憑啥買你的速騰。

最關鍵的是上市的速騰僅僅是一臺中期改款車型，無論智慧駕駛還是豪華感都不如國產車，論動力強勁也不如一眾美系車，也就是這臺新款的1。5T發動機在眾多大眾車型裡還算是優秀而已，油耗表現更好，但是與混動相比，油耗則不值一提。

雖然這款1。5T發動機運用了不少新技術，還將馬力提高到了160匹，扭矩依然為250牛米，油耗也降低了1-2L的水平，但是和日系的1。5T還有同價位的2。0T相比，動力完全不佔優勢，也就油耗方面佔優勢，而和同價位的國產混動車型相比6-7L的油耗則完全沒有優勢，畢竟同級別的國產混動車型目前油耗已經在4L以內了，所以說這款發動機帶來的優勢，完全對比起它17。29萬的定價，我相信要不了多久搭載1。5T發動機的速騰最終的下場只有兩點，一是像馬自達壓燃一樣，黯然退出市場，不過考慮到這是大眾未來的主力機型，可能性不高，不過降價銷售增加低配車型是更大的可能。

總結：大眾不合理的定價可能會葬送新款發動機的大好前程，在如今的汽車市場中，大眾的金字招牌已經不管用了，如何贏得消費者的青睞，必須透過極致的價效比以及過人的產品實力，靠品牌打天下已經逐漸行不通了，希望大眾能早點醒悟這個道理。（文/優視汽車 昊陽）

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