汽車相對來講是工業，屬於重工業。它所涉及的產業以及技術層面都比較高，所以這個產業結構最佳化、升級、調整、完善，全都需要一個漫長的過程以及時間，其中也包括人才技術等的沉澱。

人活一輩子離不開衣食住行，汽車屬於“行”類。所以未來在生活中屬於相當大的一類，並且剛需人群特別多。由此可見未來的市場前景發展還是相當不錯的。國產車這些年進步特別大，但是缺點依然存在。

我們

只有

瞭解

了國產車的優缺點，才能明白真實的國產車水平。

有些人買了國產車以後

，

會

在心理上覺得

國產車不好，自己

就會感覺

後悔，其實這就是不

瞭解

國產

有哪些

優缺點，

對它

期待值太高，

心理落差太大，

導致

有

一些缺點就無法接受。

這些人說國產車不好，往往都帶有一些偏見和個人情緒，

並

不能

說明

國產車的真實水平。

10年前因為

中國的

技術水平的

非常

落後，

大家

談起國產品牌甚至有些難以啟齒，

不過

經過這幾年的追趕，國產品牌在汽車行業中

已經慢慢崛起。

雖然

仍然存在

很多不足，

沒有達到超越韓系

車，

追趕德系

車

的地步，但只有抓住了國產車的優缺點，就能真切的明白國產現在處於什麼水平

。

有些人認為國產車不好，

覺得它

就是工業垃圾，根本就是上不了檯面的水貨。

買完就說自己後悔了，總覺得

購買

國產車就應該花

10萬

，

買

20萬的要求，導致期待值太高，而實際感受懸殊較大

。

再加上國內汽車品牌的良莠不齊，一些吹毛瑕疵的缺點

讓人

無法接受。

還有就是

身邊有車的朋友都會說這麼一句話，

“國產車不行，開三五年就不行了，大毛病沒有，小毛病不斷”。其實這句話前幾年說確實沒毛病，

因為前些年中國的技術水平的確是不行，

但是

不能夠看不到國產車的進步呀。

因此，

很多人在買車的時候，

也不必

陷入難以選擇的境地。

聽說

合資車

三大件穩定，不容易壞，保值率還高，家

很適合

。不過動力和配置

好像都

差點意思

。

十幾萬的車，用

1。6L自然吸

就算了，

還用板懸

，

連定速巡航

都不存在，而且

還是鹵素蠟燭燈

。

再看

看國產車，外形是

非常

大氣

，

內飾也

挺不錯

。不過聽說三大件

不是特別好，

容易出毛病。不過

價格和動力方面，還是非常可以的。這時候或許大家就糾結了，

買號稱三大件穩定且省油的合資還是買價效比高的

自主品牌呢？

其實這樣和國際市場有點類似，國產車依舊是隻能在某些領域發力和進口品牌競爭。但如今看來，至少在國內市場上，國產車已經形成了一定的是市場份額。

比如說

SUV市場上，哈弗H6被人各種罵，

油耗高。

但依舊累積67個月銷售冠軍，年度銷售超過五十萬輛，拿資料說話。再者就是新能源汽車領域的比亞迪，王朝系列至少在產品層面上很有競爭力。

但在最主流的轎車領域，國產車能夠拿出的亮點的確不多。

但這也恰恰說明了一點，國產車企還沒有形成自己完備的車系，並能保證每個產品區間能拿出有競爭力的產品。

我國國產汽車剛起步時，大部分都是引進技術並加以模仿和引進整套動力來組裝，這是很多國家汽車剛起步時的常規模式。

像現在的汽車強國日本

，

韓國都是靠模仿和組裝起家

發展起來

的。

其實世界各國產的汽車都不能說是盡善盡美，

都是

各有優劣，像日系車省油

但是

皮薄，德系車高效能卻小毛病多，美系車皮實卻耗油。

國產車物美價廉，用料還是挺良心的，只是三大件技術還有上升空間。無論什麼型別，

還是要根據自己的需求和愛好去選擇。