動力和油耗，可謂是買車最重要的指標。一般情況下，對於傳統燃油車而言，動力強勁往往與高油耗掛鉤，在油價破十的當下，不少車主調侃自己踩油門每一步都要小心翼翼。要做到動力強勁又省油，還真需要車企有兩把刷子才行。其中，要數體型大、車重高的7座中大型SUV尤其考驗車企的發動機製造、設計水平。首先低轉扭矩必須要好，才能讓車身龐大的它們加速順暢；其次，不少使用者選擇7座中大型SUV的目的在於日常家庭使用，也經常會出現長途城際通行的情況，這更對發動機的油耗、效率和NVH表現提出了挑戰。

合資中大型SUV當中，正有這樣一位“全能選手”，不僅憑藉深厚的造車底蘊和嚴苛品控挑戰漢蘭達等老牌合資車，又能向新勢力證明“血統”和經驗的價值。它，就是江鈴福特領裕。

低扭輸出強勁 澎湃動力兼顧平順性

得益於百年福特的技術底蘊和福特中國 2。0 戰略的持續本土化創新，江鈴福特領裕秉承 EcoBoost 系列優秀口碑和榮譽，配備了“沃德十佳發動機”的EcoBoost225四缸2。0T渦輪增壓發動機，峰值功率224馬力 ，峰值扭矩360牛·米。作為對比，大眾途昂著名的EA888 2。0T高功率版發動機及豐田漢蘭達2021款2。0T車型的峰值功率、峰值扭矩輸出均為220馬力以及350牛·米，領裕分別擁有4馬力以及10牛·米的優勢。

變速箱方面，領裕匹配的是6速溼式雙離合變速箱。相比於常見的乾式雙離合變速箱，溼式變速箱的齒輪組浸潤在潤滑油當中，既可以增強齒輪組的耐久度，增加可承受扭矩，更可提高整個變速箱的散熱表現。另外，領裕的變速箱也經過了高達75萬次的點火測試，測試其在長期、高頻、高強度受到最強衝擊後的耐久度，以保證它在極端工況下也可以平穩執行，真正讓消費者用的放心。

值得一提的是，DCT變速箱由於沒有液力變矩器，傳動效率比傳統AT變速箱更高，高效的傳動和合理的齒比搭配還能讓這臺大車做到8。3L/100km的NEDC油耗表現，更符合其應用場景的需求。配合福特一貫優秀的底盤調校，無論是日常通勤的城市、高速路面，還是郊遊路上的非鋪裝路面，領裕出眾的底盤素質都能讓全車乘客體驗到出色的質感。

混動一定省油？日常使用還得選專業的

除了充沛的動力，省油必然是使用者買車的另一大訴求，這也是當下混動車型暢銷的原因之一，而理想ONE無疑是混合動力中大型SUV的代表性車型。在電動機和既滿足燃油經濟性的要求，還可以體驗到效能車的駕駛感受，可謂一舉兩得。但領裕也不怕，以同為中大型SUV的混動車型理想ONE為例，領裕的油耗甚至更低。

理想ONE配備了增程式混動系統，並搭載了前後雙電機，組成電動四驅。電動機總功率為333Ps，總扭矩為455N·m。與之搭配的是1。2T三缸增程器，最大功率為96kW，它並不能直接提供動力輸出，而是將汽油的化學能轉化為電能，為電池組充電和驅動電機。賬面資料看起來，理想ONE的動力引數遠超2。0T的同級燃油競品，但它也不是完全沒有缺點。

理想ONE底盤架構

在高電量情況下，理想ONE幾乎等於純電動車。但一旦進入饋電狀態，由於增程器的發電功率無法覆蓋電機的大功率輸出，導致理想ONE在饋電狀況下無法做到高電量狀況下的加速能力；其次增程器會始終工作在高輸出的工況下，導致油耗較高，伴隨而來的還有噪音和振動，對乘坐舒適性有一定的影響。根據作者實際體驗，其燃油優先模式下的實測油耗為11。9L/100km，尤其是燃油車較為經濟的中高速巡航工況，理想ONE也僅能做到8L/100km左右的油耗表現，即便油箱容積達到了55L，但依然不建議將理想ONE作為純燃油車使用。

相比而言，領裕的工信部綜合測評油耗8。3L/100km，即使在實際體驗中，福特領裕實測油耗也在10L/100km。相對於領裕的動力表現和車身尺寸來說，這樣的油耗表現符合預期，配合64L的大油箱，無論是長途駕駛還是日常通勤，都可以減少你跑加油站的次數，況且它還能加註92號汽油，無形之中省下了不少開銷；而理想ONE還需要加註95號汽油，同時增程發動機也需要按時保養，因此理想ONE在日常使用中並不如大家想象當中那麼的省錢。

總結：

引數確實能夠體現產品的價值，但更重要的是真實的使用感受。混動固然可以讓你在滿足各種理想條件的情況下體驗到充沛的動力效能和高效率，但我們評價汽車不能夠拋開真實的使用情況。傳承百年福特基因，用經驗和工程理性精細打磨的江鈴福特領裕，無疑在使用上更加契合常見的使用場景，福特專業SUV基因，做到用車無憂；更可憑藉EcoBoost2。0T+6DCT組合，實現動力和油耗的完美平衡。可商務通勤，可家用出遊，看來中大型7座SUV還得選更可靠、更懂消費者的領裕。