在很多影視劇中，我們都能看到商界大鱷或是富家公子，開著私人遊艇出海開Party，螢幕前的我們都羨慕不已，不過一艘遊艇對於很多普通人來說，高昂的價格可望而不可及，“海上游艇自由”我們雖然很難實現，但是實現“陸地遊艇自由”，我覺得對於大多數人還是很輕鬆的，因為頂配不到16萬的東風風行遊艇要來了。

東風風行在MPV領域一直頗有建樹，在售的MPV車型達到了4款，大多是針對公務出行的使用場景，藉著近年來MPV的家用化熱潮，東風風行也推出了專門面向多人家用市場的7座中型MPV——遊艇。

遊艇延續的此前非常熱的東風風行T5 EVO的年輕化設計，前臉採用巨大的紡錘形中網，淚眼式LED矩陣大燈，車標的下方區域還有類似蝴蝶形狀的呼吸燈，眾多個性化元素組合在一起，極具視覺衝擊力。

從車身側面看，遊艇採用了較長的車頭以及十分傾斜的前風擋，雙A柱的設計有效的減小了駕駛員的視線盲區，大燈組上方的鍍鉻飾條從窗線一直延伸到車身D柱，懸浮式的D柱還採用了高亮的不規則型面，在不同的光線下能呈現出漂亮的光影變化。

車尾採用了時下流行的貫穿尾燈設計，車窗上方的高位剎車燈採用三豎條的造型，凸顯了整臺車青春活力的設計元素。

車身尺寸方面，這臺車的長寬高尺寸分別為4850/1900/1715mm，軸距2900mm，全面超越同級別的廣汽傳祺M6，跟家用MPV標杆奧德賽的尺寸幾乎不相上下。

基於同級別更有優勢的車身尺寸，遊艇在內部乘坐空間的最佳化方面也下了不少功夫。質地柔軟的零壓座椅採用了NAPPA真皮進行包裹，頭枕護翼可調的同時，還繡有勁獅的品牌LOGO，小細節還不錯。

一二排座椅均配備加熱和通風功能，並提供躺睡模式，主駕駛位甚至還支援3擋多模式按摩，第二排座椅除了有常規的電動調節以外，還可以手動左右移動，車廂內的乘坐舒適性和靈活性大大提升。

遊艇全車共設有43處儲物格和9個充電口，第二排座椅背面還提供了“四連桿”的小桌板，在後排臨時辦公或者喂寶寶吃飯都十分方便。

除了舒適的乘坐空間，遊艇採用環抱式座艙，車內採用雙10。25英寸雙聯屏，雙拼內飾配色、以及貫穿中控臺的木紋飾板。

車門板上還採用了厚實柔軟的菱格皮質包裹，鋼琴烤漆件做成了漣漪波動的形態，如此下本的內飾用料，真的很難想象這只是一臺頂配不到16萬，軸距達到2900mm的中型MPV。

遊艇在動態部分的表現，尤其是舒適性上給了我很大驚喜，不得不說東風風行多年的MPV製造經驗，懸架調校遊刃有餘，整個底盤懸架對路面顛簸處理的十分乾脆，在有效吸收震動的同時，又沒有過分綿軟，面對彎道也有著不錯的支撐性。

雖然選擇MPV的人通常不會對動力有更高的期望值，但是來自三菱的1。5TD發動機配合麥格納7速溼式雙離合變速箱，能夠輸出197Ps的最大馬力及285N·m峰值扭矩，滿足家用是足夠的，同時油耗方面也比較均衡，滿載對於MPV來說算是高頻次的使用場景，相比一些搭載2。0T的車型來說，1。5T的動力缺少一些後段爆發力。

編輯觀點

我們此次試駕的東風風行遊艇截止發稿前還未正式公佈售價，不過考慮到12。19-15。49萬元的預售價，遊艇給我的體驗幾乎是同價位車型中特色鮮明的，不論是年輕化的外觀、典雅風的內飾，還有豐富的科技配置和成熟的底盤及動力調校，能夠滿足更務實使用者的家庭出行需求。

雖然憑藉著去年上市的風行T5 EVO，東風風行獲得了不小的關注，但是在乘用車領域，東風風行的品牌正處於年輕化轉型期，結合東風風行下沉市場渠道多的特點，超多的線下服務網點也將為車主們提供便利的維保條件，這也是對於高性價比7座家用MPV有剛需的使用者群體所十分看重的。你們看好這臺普通人也能擁有的遊艇嗎？評論區說說你們的看法吧。