這小車400匹馬力，smart精靈#1效能版官圖釋出，成都車展開賣

在6月上市後，smart精靈#1又想在8月26日開幕的成都車展搞大事，因為smart精靈#1 BRABUS（巴博斯）效能版官圖剛剛釋出，據悉它就在即將到來的成都車展限時開售。

此前下訂smart精靈#1的使用者，如果有想法的話，也可以在成都車展上升級為BRABUS效能版。

smart精靈#1效能版

效能版有多強？出自巴博斯之手，smart精靈#1效能版首先在外觀就十分帶勁，雖然這是一臺電動車，但它還是像許多燃油效能車一樣在前臉設計兩個散熱風道，並且車頭下方的前唇也比如普通版更大，車身也有許多黑化處理，整車看起來頗有幾分賓士AMG的既視感。

smart精靈#1效能版

smart精靈#1效能版

這可能也是其中一款配色版本，我們可以看到其車頂邊緣、外後視鏡殼、側裙處、制動卡鉗等地方都採用了紅色塗裝，與車身亞光灰配色形成強烈對比，運動屬性還是非常強烈的，不過整車似乎並沒有降低高度。

smart精靈#1效能版

此次內飾僅帶來一些細節官圖，紅色縫線搭配“BRABUS”字樣的方向盤、帶“B”標識的運動座椅，它的戰鬥味依然很足，至於其它部分有何變化，我們還得等等成都車展的到來。

smart精靈#1效能版內飾

smart精靈#1效能版內飾

動力才是其最大的殺手鐧，按照此前訊息，smart精靈#1效能版將會採用前後雙電機的佈局，前電機最大功率115千瓦，後電機最大功率200千瓦，兩者組合馬力已經能突破400匹，破百時間僅需3。7秒，完全對得起其“效能車”的稱號，甚至我覺得動力有點過剩了。

smart精靈#1效能版

smart該品牌以往主打都是以城市使用者代步出行為主，幾乎跟“效能”並沒有多大關係，這次smart精靈#1效能版的到來也算是“初嘗試”，不過它的確挺吸引人的，至少這一動力在同級電動車，亦或是同級燃油車，似乎還少有對手能夠企及。

當然我們更期待的是價格，如果smart精靈#1效能版能位元斯拉Model 3 Performance等效能對手售價更低，我相信其可玩性一定不差。

科技風唱主調，長安銳程PLUS內飾設計圖釋出，跟外觀一樣潮

長安汽車官方近日釋出了長安銳程PLUS的內飾設計圖，整套內飾與銳程CC相比，簡直是重新設計的程度。

長安銳程PLUS內飾設計圖

論風格，長安銳程PLUS追求的是科技風格，佈局更簡約，但層次感分明，當下流行的懸浮式雙聯屏設計，加上電子擋杆和HUD抬頭顯示的襯托，也顯得更現代化。至於中間通道下方同樣騰出空間充當儲物槽。

長安銳程PLUS內飾設計圖

除了內飾的設計圖，長安也釋出了長安銳程PLUS的外觀設計圖，由於此前已經發布了申報圖，這款車型的造型設計已經不是秘密，去看申報圖，其實更有參考價值。

長安銳程PLUS設計圖

長安銳程PLUS設計圖

申報資訊中，長安銳程PLUS登記的長寬高尺寸分別為4800/1825/1465（1480），軸距為2770mm，相比銳程CC並沒有太明顯的變化，就連它的動力也是沿用了銳程CC同款的1。5T發動機，代號為JL473ZQ7，最大功率為138千瓦。

長安銳程PLUS申報圖

長安銳程PLUS申報圖

與逸動PLUS火爆的銷量相比，銳程CC的銷量向來不溫不火，相對更高階的產品定位，並沒能成為吸引消費者的理由。事實上，銳程CC相比頂配的逸動PLUS並沒能突顯出優勢，定價又略高於逸動PLUS，因此消費者更偏向選擇實力更均衡的逸動PLUS。

銳程CC歷史銷量資料

當然，消費者並非不能接受賣得更貴的長安車型，長安UNI-V就已經證明這一點，它的定價比銳程CC更高，但由於其效能方面更強大，產品定位更鮮明，銷量也比銳程CC好很多。所以，長安汽車有必要考慮調整一下銳程PLUS的產品定位。