好車之所以隔音好，是因為用的材料真的比便宜車好很多。人們能感受到車廂裡的噪音，來源於噪聲源噪聲，這真是考驗一個車廠技術的地方。發動機噪音、輪胎噪音、風噪音和各種部件的工作噪音。那麼，哪些車型消音降噪效果比較好呢？

凱迪拉克SRX和賓士E就是這樣。我對SRX很熟悉，它是3。6L的大排量發動機，配有6AT變速箱，車開起來從容不迫，很安靜。那種遛彎的姿勢真的會給駕駛者帶來一些自信。賽維配備定製BOSE音響系統，訓練經驗豐富。傳輸的音質乾淨透明。坐在賽維聽點音樂是一種享受。

日系，典型的豐田，本田，日產。我接觸過很多日系車。即使是幾萬塊錢的車，起步或低速行駛時隔音效果也很好，但上了高速，噪音就體現出來了。我曾經在高速公路上開過1600多公里的2016款埃裡森。開途觀的朋友說，這種車，在高速公路上關車窗和開車窗沒什麼區別。日系車除了皇冠和天籟，一般高速隔音效果都很差。

寶馬隔音效果好，因為這車沒有主動降噪技術的加持，連夾層隔音玻璃都沒有，全靠堆積隔音材料。汽車行駛時，沒有咚咚的聲音，懸架上下波動，也沒有明顯的懸架放氣的聲音。高速時路噪和胎噪不明顯，隔音效果相當的。但是這車溫度低，冷啟動的時候會發出拖拉機般的砰砰聲，不過過了冷車階段就好了。

福克斯。它的2。0版提供了引擎蓋隔音棉和引擎蓋防塵罩，中控臺更偏向駕駛員方向。雖然內部空間被壓縮，但還是起到了一定的降低來自發動機的噪音衝擊的作用。同時福克斯有相當厚實的車身和車門。我們不討論深層次的技術優勢。從簡單的物理結構分析，較厚的外殼對於隔絕外界噪音肯定會有很大的幫助。

Fox2。0配備了索尼主機和9個揚聲器，支援各種音質效果的調節。低音和高音效果相當出眾。體驗過的朋友應該不會懷疑福克斯索尼系統的強大和魅力。就隔音和音響系統而言，福克斯很難找到10-15萬級別的對手。

在A級、B級、C級的中低端車型中，很多同價位車型的隔音、聲音還是有明顯差距的。就不同派別而言，美系和法系車的隔音效果和舒適性普遍更好。德系車中，除了高階豪華車，其他車主要側重於各項效能的平衡。所以在隔音和舒適性方面沒有什麼出眾的車型，屬於中規中矩，足夠用的車型。

凱迪拉克CT6。它擁有同級領先的靜音技術。該車全部24種泡沫材料與變速箱外殼外層採用一體式音響包，能有效隔絕外界噪音和變速箱產生的噪音。此外，它還標配了Bose ANC主動降噪系統和Bose Panaray34揚聲器，使駕駛過程變得非常愉快和輕鬆。

勞斯萊斯古斯特。車輛以120km/h的速度行駛時，噪聲強度僅為56~57分貝，為優秀標準。一般滑板車的噪音強度一般在60分貝以上，噪音強度每降低三分貝，實際上可以增加一倍。所以這些不計成本隔音的車輛，在高速行駛時真的非常安靜。其他豪車其實也差不多，不管是賓利還是紅旗L5，但是真的沒有機會感受紅旗L5。

遠景SUV（X6）。雖然價值10萬，但駕駛體驗並不比20、30萬的合資車差。所以我開始意識到國產車開始騰飛了。它的Vision x6靜音效果很棒。沒有風噪、胎噪，甚至連發動機的噪音都很小。另外，它的立體聲環繞音響也很立體清晰。