中國汽車工業協會（CAAM）週三公佈的資料顯示，2021年中國出口新能源汽車31萬輛，比2020年增長300%。

去年從中國出口的 31 萬輛汽車中，有一半是在特斯拉位於上海的超級工廠組裝的。這些汽車被交付到歐洲和亞洲的十多個國家和地區。

歐洲已成為中國製造新能源汽車的主要出口目的地。CAAM 的資料顯示，特斯拉的 Model 3 是最受歡迎的選擇，2021 年前八個月向海外客戶銷售了 83，664 輛，佔同期出口銷量的 70%。

雷諾和東風聯合制造的平價電動汽車車型達契亞斯普林電動在 2021 年前 8 個月售出 17，398 輛，是中國出口第二受歡迎的車型。

上汽集團和比亞迪等中國品牌是主要的本土出口商。與此同時，高階電動汽車製造商蔚來和小鵬汽車都計劃在歐洲建立更強大的業務，特別是挪威和德國。

隨著產量的增加，而在復工復產後的特斯拉，也緊鑼密鼓的開始了生產計劃。特斯拉讓 8，000 人重返“閉環”班次工作，人們在工廠睡覺，以幫助減少城市中的工人流動。當時，我們注意到，除了錯過 22 天的生產，特斯拉還需要一段時間才能將產量恢復到封鎖前的水平。 4 月 19 日以來，部分員工一直住在工廠，為讓特斯拉繼續在工廠運營做出了巨大犧牲。對此，也有網友表示，雖然在工廠睡覺，但交付時間，還是無限延遲。對此，你們可以接受車企交付時間過長的問題嗎？