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電動車一組舊電瓶值多少錢?怎麼換電池不吃虧?車主:又能省不少

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如今,電動車已經成為很多人生活中不能離開的一個物件,哪怕是炎炎夏日也會在街道上看到無數電動車的身影。電動車數量龐大也就意味著有更新換代的需求,淘汰舊電動車換新電動車,或者舊電動車更換新電池,這時候其實可以用舊車省下一筆錢,那就是很多店鋪推出的“以舊換新”。那下面就重點說說一組舊電瓶究竟值多少錢,怎麼換新車或換新電池才不會吃虧。

電動車一組舊電瓶值多少錢?怎麼換電池不吃虧?車主:又能省不少

電動車跑不遠多半是電池的原因

電動兩輪車之所以受到大眾喜愛,離不開“便宜”和“便捷”兩個因素,便宜是因為電動車可供選擇的價位有很多,從幾百元到上萬元都有,但五千元以內就能買到很不錯的品牌車,便捷是因為電動車體積小、操作簡單,最關鍵的是充電方便,不用像燃油車一樣去加油站。因此說回今天的主題,電動車用電力驅動帶來了便捷,但同時也帶來了續航的痛點,一般電動兩輪車只能在幾十公里範圍內出行,時間長電動車的續航還會下降,這和電池有著密不可分的關係。

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現在兩輪電動車電池主要是鉛酸電池和鋰電池兩大類,其中鉛酸電池又有普通版本和升級版,普通鉛酸電池壽命大概在2年左右,升級版的黑金或石墨烯電池壽命能超過5年,而鋰電池的壽命能超過8年。但問題來了,越好的電池價格越高,因此很大一部分人選擇了普通的鉛酸電動車,壽命自然不會長,再加上平常充電習慣不好,用一年過後就能明顯感覺到續航下降。

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電動車跑不遠的原因有很多,很大的原因是電池問題。當然,電機退磁、軸承生鏽、剎車生鏽等等原因也是可以導致電動車跑不遠的,但都是小問題。

一組舊的電池組能夠值多少錢?

一輛電動車由幾百個零部件組成,其中成本價最高的幾樣分別是電池、電機、控制器、車架、輪胎等,而在一輛電動車報廢之後有哪些是值錢的呢?說到回收價值最高的,當然是舊電池,利用率可以高達90%以上,而其他零部件要麼不能回收,要麼價值低。那問題來了,一組舊的電池組能夠值多少錢呢?

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首先要了解,一個電池組是由幾個12伏的小組電池組成的,比如最常見的48伏電池是由4個小組電池組成,60伏是由5個小組電池組成,72伏是由6個小組電池組成。所以舊電池全都沒有損壞,那回收價就相對較高,如果舊電池小組電池有損壞,價值就會降低。

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此外,電池組的回收價值還要看具體的容量,容量越大回收價自然就越高。比如48V12Ah的電池回收價大概在130-140元/組,而48V32Ah的回收價在300-320元/組,60V32Ah的回收價就超過了400元/組。當然了,具體回收價還是上面說的一樣,要看電池成色,如果徹底報廢的那回收價肯定就會低的。

電動車“以舊換新”是不是騙人的?

上面為什麼會說舊電池的價值呢?主要是為了說這個“以舊換新”。為了促進消費者進店或者購車,很多電動車店鋪都打出了“以舊換新”的口號,要麼是電池的以舊換新,要麼是電動車的以舊換新,那這裡究竟有沒有套路呢?侃侃告訴你!

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電動車的“以舊換新”很大程度換的就是舊電池,舊車抵扣的錢只會比舊電池回收價高一些,而舊電動車放在車主手裡幾乎沒用,用它來抵扣新車的部分費用自然是行得通的,所以按道理“以舊換新”是可以的。

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不過套路也是存在的,和某狂歡購物節一樣,在活動上線前暗自提升價格,在活動開始後打著降價旗號,有些電動車“以舊換新”也是這樣,暗地裡調高售價,售賣時宣揚以舊換新,其實就相當於用原車價格賣車,還順道賺了一組舊電池,消費者和商家都沾沾自喜。當然了,並不是所有店鋪都是如此,侃侃只是說了一種存在的手段。

侃侃而談

電動車的基本功能是代步,所以電動車的製造是沒有技術含量的,回收價值也就靠舊電池。而如今很多品牌加大智慧化研發,侃侃認為這都是瞎跟潮流,想要提高價格就直說,別在兩輪電動車上搞什麼萬物互聯,都騎電動車了還在乎這個?並且最後回收的還是電池。不過,如果格局大一些想,時代是發展的,小車車或許也有大夢想吧!

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