在生活中，其實

我是重度定速巡航使用者，

而且我在行駛的時候，

基本都是使用定速巡航。

那麼

透過

我

長期

的

觀察

，

其實

發現使用定速巡航並不省油。

那麼汽車的

油耗大概比油門控制車速高出

百分之

5-

百分之

10。

而且我們

使用定速巡航時

，

我們的

車載電腦

其實

會透過控制節氣門開度

，

以及變速箱升降擋來保持車速。

其實我們

簡單來說

，

就是

我們的

車載電腦透過控制發動機

的

轉速

，

然後

來保持車速。

從而在

開啟定速巡航後

，

我們的

車載電腦

其實

會實時監測定速值，

並且

實時利用節氣門

然後

開啟度和變速箱升降擋控制車速。

其實我們

觀察發動機轉速會發現發動機轉速在頻繁微調。

所以說

既要利用發動機提速又要利用發動機制動控制車速。

但是我們

如果

平時

是跑長距離巡航，那麼

汽車的

定速巡航一定要更省油！當然

其實也有

很多

的

老司機

，

他們其實

一定認為自己的黃金右腳最省油，利用

提速滑行

的駕駛方式最為省油？

雖然說我們

從理論上看

其實

提速滑行

的駕駛策略

，

在平時

的確可以獲得最理

想的燃油經濟性，但

是也

需要

熟悉

發動機特性（各種負荷區間）、

我相信

絕大多數車友都做不到，所以

我們平時

更容易保持勻速工況行駛的定速巡航在實際中可以獲得最高的燃油經濟性！

那麼我們

無論是開汽車、

或者是

電動車，

其實汽車的

勻速行駛一定最省油（或省電），即便是

我們平時

騎腳踏車、

那麼我們

勻速行駛也比

提

速

或

走走停停

要省

力

。

而且我相信

任何載具在提速階段的功耗、都高於勻速決斷！

那麼我們

比如一輛

1。7

噸左右的車子想在

5

秒多破百，

其實

至少

是

需要

300

匹以上的輸出功率來推動，而

我們

保持勻速

100

公里行駛、

僅僅

只

是

需要

30

匹馬力就夠了，所以

我們平時

最消耗能量的階段就是

提速階段

！

所以

其實

無論駕駛任何載具

，

那麼

若是想要降低能量損耗

從而

降低油耗，那麼保持

車輛的

勻速行駛

其實

是最理想的方式；

那麼

這

其實

就是

定速巡航

為什麼最省油的原因，因為

汽車的

定速巡航可以牢牢的把車速固定、

從而

儘可能的保持勻速狀態

。

那麼我們

只要保持勻速狀態行駛，

其實

就能很好的避擴音速時帶來的燃油多餘損耗；

所以說

實際上深一腳、淺一腳踩油門最費油！

其實

現在

的

大部分車輛

其實

都配備了定速巡航

，

這種輔助駕駛的功能，

那麼汽車的

這種定速巡航的功能在一定情況下可以減輕駕駛人駕駛車輛的勞動強度，

從而

給駕駛車輛帶來更輕鬆的感覺。

那麼

實際上

其實

使用定速巡航在一般道路上面比不使用定速巡航費油的，因為

汽車的

定速巡航是行車電腦

，

依據車輛駕駛人員設定的固定速度要求來執行的

。

而且汽車的

行車電腦

其實

不會像人工操作一樣靈活掌握車輛

，

那麼

行駛過程中的一下路況情況進行減速或者增加速度，

那麼他們其實

只是根據駕駛員設定好的速度進行保持，在一些路況的變化，會因為保持設定速度增加發動機動力，這樣發動機動力增加了，

所以說

速度就一直保持了。

那麼

增加發動機動力靠什麼？那

其實

就是要靠多燒燃油量來實現的。不過在高速公路上面，

車輛行駛的

道路狀況良好，

那麼

使用定速巡航是可以給駕駛員有一種非常輕鬆的感覺，

那麼

尤其是可以防止超速

。

那麼

只不過這種駕駛方式讓駕駛員太輕鬆會讓人產生注意力不集中，

而且

會打瞌睡的，

所以說我們平時

最好不要長時間使用定速巡航。