今年上半年，一汽-大眾以88。6萬輛的成績單傲視群雄，其中最大的功臣依然來自大眾品牌，1-6月份累計銷售49。2萬輛，而支撐大眾品牌延續高光的主力，是新寶來、邁騰和新速騰三位，6月份新寶來售出2。8萬輛，邁騰突破2萬輛，速騰距離2萬也非常接近，三個爆款合力貢獻了近7萬輛，佔品牌總銷量比重超14%。

邁騰作為老大哥，在前幾年是經歷了較長時期的低迷，但是新寶來和新速騰幾乎沒有出現任何的懈怠，在各自的領域一直是穩中有進，兩款車雖然進入國內市場的時間早晚不一，卻雙雙實現了350萬+的市場體量，應該說大多數消費者的選擇，最能說明一款產品是否成功了。

縱觀寶來和速騰的奮鬥史，不難發現他倆幾乎是走了同一條路。初代寶來不在意空間，短軸佈局更多體現其“駕駛者之車”的頭銜，速騰初代沒有一絲商務化氣息，憑藉“生為強者”的廣告語出圈，都是玩運動的主。而70後、80後的朋友，也許還記得初代邁騰的模樣，也是一副動感十足的姿態。

初代寶來

初代速騰

初代邁騰

隨著時代的發展，和人們對於人、車生活追求的轉變，一汽-大眾也在不斷地升級最佳化，寶來、邁騰和速騰的演變也從一個側面，折射出每一個階段，老百姓審美、追求的昇華，人們常說大眾最懂國人，因為大眾研究人，而其他牌子研究車，這兩個截然不同的出發點，不存在孰優孰劣的問題，只要是符合老百姓真實內心需求的，就可以稱之為好的產品。

當2022年時間過半，我們發現，在A級和A+級轎車領域的競爭已經不是白熱化可以形容，來自日系、同族和自主產品的圍剿，也讓一汽-大眾感受到了前所未有的巨大壓力，壓力對於成熟企業而言必然會轉化為動力，邁騰改款之後表現越來越穩定，也給了一汽-大眾足夠的信心，所以這一次一汽-大眾也要再次發揮研究“人”的功力了。

2021款邁騰

6月份，全新一代寶來（2022款）和速騰（2023款）同步上市，相比此前的幾次改款，這一回的力度可謂“空前”，為什麼沒有說“絕後”，因為他倆未來的提升空間是沒有天花板的，而我們從新寶來和新速騰的改變上，也看到了大眾對於國人需求的研究是成功的。

新寶來的外觀給人最直觀的感受就是更大氣、更精緻了，廠家在燈組輪廓、電鍍飾條、鋁合金輪轂等細節方面的最佳化，已經高度契合當下老百姓對於新一代家轎的評判標準，可以商務、可以溫馨、可以時尚，可以出入各種場合，並徹底融入環境當中。

我們常說細節彰顯品位，細節決定價格，而新寶來的形象確實有很多細節，足以體現出品質家轎的高標準，當你駐足欣賞時，會有一種物超所值的感受，這正是一汽-大眾用產品體現價值、用價值對映價格的最直接表現。

組合式LED日行燈，標配LED遠近光

雙色運動輪廓

全新LED尾燈組

新寶來的內飾告訴大家：科技大眾來了。彩色儀表盤和懸浮式觸控屏覆蓋所有車型，從中控臺科技化裝備的配置來看，它已經向大眾新能源產品的設計理念靠攏，這也是大眾車在幾十年套娃之後作出的實質性升級，同樣用看得見的東西體現自身對價值的認知。

全新中控臺佈局

提供8英寸和10。25英寸全液晶儀表盤

提供8英寸和12英寸懸浮式觸控屏

新寶來車機系統支援carplay、carlife和語音識別控制，同時它還能連線4G網路，實現無線傳輸、APP軟體升級等便利性功能；ACC自適應巡航出現在了新寶來身上，還看到了L2級自動駕駛，可以實現諸如併線輔助、主動剎車、車道偏離預警等功能，讓新寶來的安全性進一步提升。

IQ。 Drive 智駕管家

ACC自適應巡航系統

車道保持輔助系統

新寶來取消了自吸發動機，搭載1。2T/1。4T 發動機，分別輸出最大116馬力和150馬力，匹配5MT和7DCT變速箱，在保證充足動力前提下，WLTC工況油耗較上代降低了0。2L左右，在一汽大眾看來，動力方面的體驗，也是體現產品高價值的最有效手段。

1。4T發動機

新寶來的直接競爭對手是來自豐田的卡羅拉、雷凌，來自日產的軒逸，來自現代的伊蘭特等眾多緊湊級轎車，當然還有一大批國產轎車，此次改款效果明顯，反倒是讓對手感到了壓力。

新速騰的改變似乎更徹底一些，前代產品商務化味道濃郁，這一代則藉助細節方面的升級最佳化，讓自己變得更加時尚、精緻和動感了，未來的年輕人將會是新速騰的主力購買群體。在眾多A+級轎車裡，它屬於兼顧商務、運動的型別，與本田思域、豐田亞洲獅、別克威朗等拉開了距離，對手都是有所傾向，而新速騰則做的更加全面。

相比新寶來，新速騰的燈組設計要更加立體，尤其是LED日行燈的點亮效果，鋁合金輪轂也偏向於簡約和力量感，尾燈組面積壓縮了一些，全新的示寬燈更加漂亮，辨識度明顯提升，之前開速騰是追求近似於邁騰的那種氣場，現如今可以追求一些運動轎車的感覺了。

而新速騰的內飾風格與新寶來如出一轍，為消費者提供了棕、黑、灰色三種內飾風格，這個佈局將會是未來很長一段時間裡，大眾新的套娃標準吧。車機系統的亮點依然是來自IQ。大眾科技，覆蓋了車輛幾乎所有功能，諸如

IQ。 Drive智駕管家實現L2級別駕駛輔助功能，IQ。語音精靈確保精準識別語音，並快速作出反應，徹底解放駕駛員雙手，還有腳踢式感應開啟後備箱……

斑馬車聯絡統

後備箱感應開啟

與新寶來一樣，新速騰也實現了全系TSI動力，而較之新寶來的優勢在於首次採用了1。5T Evo2發動機，它也憑藉這款發動機重新整理了大眾車系和A+級轎車市場標準。

這臺1。5T發動機擁有最大118千瓦和160馬力的輸出，而1。4T則是最大110馬力和150馬力輸出，前者零百加速比後者快了0。4秒，WLTC綜合油耗較之1。4T降低0。2L左右，新速騰也藉此成為一汽-大眾麾下新動力的領軍者。

1。5T Evo2發動機

對於一汽-大眾來說，新寶來和新速騰的問世，將勢必延續此前出色的市場表現，因為它們無論是顏值的全面昇華，還是車機系統的全新體驗，亦或是同級領先動力系統的加持，都給家轎市場樹立了一個新的標準，靠產品體驗體現自身價值，是我們對新寶來、新速騰的中肯評價，他倆也將繼續攜手老大哥邁騰，助力一汽-大眾在未來的日子裡，再創輝煌！