寶馬奧迪不香了，22款國產高階電車，空氣懸架3.8S破百，不足30萬

30萬左右的預算，說實話德系BBA依舊是繞不開的選擇，就算是寶馬奧迪旗下入門級豪華轎車，它們依舊可以帶來中高階車的使用和駕乘品質感，這是讓人難以拒絕的享受，但當市場變得成熟且多元化的時候，選擇就會從單一變得多樣，特別是新能源車型的市場崛起，不少消費者手握30萬放棄BBA選擇新能源車型，他們很多時候敢於嚐鮮，當然新能源車型的優勢也很凸顯，擁有更強的動力效能體驗且一身智慧科技高階配置，可以享受到豪車的高品質感。

作為一個年輕人，其實在選車的時候還是很純粹而且可以遵循自己內心在意的要素進行選車，並不是很重視車輛的面子性，所以手握30多萬的預算，並沒有把寶馬奧迪當作第一選擇，最終入手了2022款極氪001，一款國產高階新能源車型，剛好2022款車型在7月份已經上市，換裝了基於8155平臺打造的新一代極氪智慧座艙系統，更能滿足對科技的需求。

不可否認當下年輕群體一大部分都是顏值控，對人對車亦如此，本人也是一樣，一輛車的顏值沒達到滿意的水平是難以有了解的興趣，所以極氪001最先吸引本人的其實是顏值，它有著這個價位獨有的獵裝造型，怪不得坊間稱之為國產保時捷，獵裝元素自帶有高階性，畢竟不是一輛車就能駕馭獵裝元素的，這裡還是得誇獎一下極氪的高設計水平，駕馭了獵裝還保證了美觀協調性， 衝著這個外觀就值30萬，開在大街上回頭率高，此外整車光電對映美學設計理念，有著電車的簡潔感，前臉“北極之光”日間行車燈尾部能量刀鋒尾燈別有辨識度，顏值方面我還是比較滿意的。

經過一段時間的使用，對於極氪001的這套智慧座艙頗有了解，設計方面就不多說了，主要來說說這塊螢幕內部的功能，畢竟每天啟動車輛用得最多的就是這塊螢幕，直接影響到用車的愉悅性和體驗感，7納米制程8核CPU系統執行速度很塊，沒有卡頓，我平時用得比較多的功能有智慧語音控制功能，升級了語音聲控AI Mate智慧助理，可見即可說，開啟各類APP很方便，還有一個常用功能就是導航，具備路線最佳化推薦和擁堵路線顯示，有時候需要放大顯示區域的時候，可以做到畫面流暢，螢幕也夠大，體驗感是很好的。

因為本人主要的用車地點是市區，極少有機會跑長途，所以買極氪001的時候更在意效能，所以選擇的是2022款長續航雙電機 WE版，其售價為29。9萬也符合預算，續航536KM可以滿足市區通勤上班需求，當然在意續航的可以選擇732KM的超長續航版本。其前後搭載雙電機，最大功率達到了400KW，峰值扭矩為768N·m，引數不遜色於8缸雙渦輪增壓發動機，3。8S的百公里提速這才是年輕人想要的速度，而本人其實用的比較多的駕駛模式是舒適，畢竟市區行駛這是最佳模式，保證了充沛效能和舒適性，而需要撒野的時候按下運動模式，體驗很贊推背感極強，100-0 km/h制動距離僅34。5m保證了安全性。

此外高效能不僅需要的是加速性，還有操控性，這也是一款車的樂趣所在，極氪001在近期一次性創造了兩項吉尼斯世界紀錄，包括了【電動汽車漂移速度最快紀錄】和【電動汽車繞樁最快速度】，分別以 207。996km/h、49。05s的成績創造這兩項吉尼斯世界紀錄，本人開極氪001的時候最直接的感受就是指哪打哪，高速過彎的時候全鋁合金後懸架底盤的支撐性很足，過彎穩如磐石，我都想什麼時候有機會要開極氪001是賽道上撒歡，享受著速度和操控帶來的刺激滿足感。最後，從提車到現在，已經快一個月的時間，極氪001也從一個不認識的新朋友變得越來越熟悉，30萬的價格，它能給你帶來的是近乎完美的用車體驗，長得好看車機好用，最重要是3。8S的高效能提速和“快、準、穩”的操控性是讓人難以抗拒的。