隨著國家購置稅減半政策優惠普及，越來越多的朋友開始準備購入自己的人生第一臺車，可能有的朋友準備選擇一款SUV，但是也有不少的朋友選擇了轎車。如果是人生第一臺車，筆者還是建議選擇轎車車型，因為其能夠帶來更為出色的操控感，同時從駕校的轎車變換到自己的轎車也能更加適應，不會帶來SUV的陌生感，這樣坐姿、視野方面的適應度也能上漲不少。今天就透過兩款熱門緊湊型轎車比較，看看新朗逸和新寶來該如何選擇。

新朗逸改動更大，新寶來微調

（新朗逸 2023款 1。5L 自動得逸版 指導價：12。09萬元）

新朗逸延續了過去的經典設計，這種傳承下來的親切感，給足了消費者親和力，讓人一眼望去，就會有種“喲，這不是朗逸嗎？”的熟識味道。整車機蓋線條硬朗，整體的造型恰當，橫向多條式中網，能夠降低風阻的同時，利於發動機艙進氣，提高進氣效率，帶來更好的駕駛體驗。

（新寶來 2023款 200TSI DSG暢行版 指導價：12。39萬元）

新寶來則是沒有進行特別明顯的改動，只是在細節上優化了一些。整體來看還是延續了過去看得過去的水準，但是不算特別出彩，讓人略感遺憾。

內飾差異不大，看細節喜好

（新朗逸 內飾）

在內飾方面新朗逸進行了全面的革新，整體的拼色設計內飾頗具質感，懸浮式的中控大屏非常亮眼，跟上了現代主流的設計。貫穿整個中控臺的合金飾板顯得十分高階，讓人倍感屬實。

在視覺觀感上，新朗逸內外全面最佳化，私以為更勝一籌。

（新寶來 內飾）

坐進新寶來的車內，明顯能夠感受到疏離感，這種感覺源自座椅和門內飾板，首先是座椅，採用了極為不對稱的設計，看著非常彆扭，又不是啥真正的賽車，這樣進行處理，顯得非常low。其次是門板置物區，進行的打孔處理，這就顯得更加浮誇了，在車內進行更好的空氣梳理嗎？這簡直就是開玩笑，毫無實際意義，還額外增加成本，典型的吃力不討好。

新朗逸的1.5L+6AT是關鍵

（新朗逸 發動機艙）

在動力輸出方面，新朗逸搭載了一臺代號DMB的1。5L自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體變速箱，底盤為前麥弗遜式搭配縱臂扭力梁式懸掛。最大輸出功率83kW，峰值扭矩145N·m。NEDC工況下，百公里油耗僅為5。92L。

（新寶來 發動機艙）

新寶來呢，則是搭載了代號DLS的1。2T渦輪增壓發動機，匹配7擋乾式雙離合變速箱，底盤同樣是前麥弗遜式搭配縱臂扭力梁式懸掛。最大輸出功率85kW，峰值扭矩200N·m，WLTC工況下，百公里油耗僅為5。73L。

最後：

透過一番明顯的對比可以看出，明顯是新朗逸全方位的領先於新寶來，可見大眾的眼睛是雪亮的，新朗逸的銷量表現也是明顯好於新寶來，這也充分說明了其實力更加可靠。相信看完後，您一定知道了該如何選擇了吧，不妨評論區告訴我您的選擇吧。