2。7L取消，2。4T裝上！新一代普拉多大提升，造型犀利，對標坦克500

普拉多近期在國內的存在感有所降低，這也在所難免，以往是國內沒有硬派越野，才讓普拉多撿漏，如今坦克500以及BJ40等車都很強勁，捷途TX也是蓄勢待發，對比之下，普拉多空間設計以及效能，都沒有那麼動人了。面對更多的對手普拉多也感到巨大的壓力。不過還在豐田留了一手，此前研發了一個2。4T的引擎，正好取消老舊的2。7L裝上新的2。4T，這樣一來普拉多又顯得硬核了。

整體來講，參考2。0T的坦克300以及3。0T的坦克500，普拉多這一顆2。4正好卡在中間，加上一直以來標杆的地位，顯然更多還是對標坦克500，名氣很大程度彌補了效能的不足。與此同時，普拉多保留了經典的2。8T柴油版本，這個扭矩更大一些，對於迎合越野來說柴油引擎其實才是精髓。兩個版本互為補充，可以覆蓋不同的群體，相比坦克系列的車型的確更顯得專業一些。

除了動力的提升，新普拉多仍然採用非承載車身設計，並且貼合年輕人的審美，採用了更加年輕運動的時尚語言，巨大的中網同時保持了硬派氣息，整體的美觀度提升明顯。因此新車引入了效能更好的2。4T引擎，因此在設計上也開始強調運動感，這樣年輕化的設計也符合大家對硬派越野的審美。看上去體面又氣派，滿足車主急需的個性感。

在新一輪車市環境下，豐田敏感意識到自己動力方面的危機，因此開發了2。4T以及陸巡那顆3。5T，不得不說真的很聰明。這一套新引擎放在普拉多上面，也進一步加強了越野能力，在日益競爭厲害的車時下能夠進一步維持自己越野標杆的地位。在主流陣營能夠不被淘汰。犀利的造型加上強悍的動力，也是新普拉多的兩個法寶。

整體來講，普拉多升級也是在所難免，若是拋開品牌力不提，普拉多對比坦克500真的打不過，而且產品力也不說，就是這個價效比，普拉多真的沒法比，沒有品牌力的加持早就嗝屁了。而品牌力的維持也不是單純的低配高價，而是讓技術的領先，相比大眾來講其實豐田並沒有在使用新技術方面比較保守，普拉多就是一個很好的例子。與此同時等豐田的渦輪引擎打響名氣，大眾又該怎麼辦呢？