近日，有訊息稱即將交由北京賓士國產的重磅電動車EQE有望在今年的8月底正式上市。根據此前官方公佈的EQE 350預售價53-59萬元來看，明顯要比蔚來ET7等競品高出一大截，未來的市場表現如何還需要進一步觀察。

與此前油改電的賓士EQC不同，這次國產的賓士EQE是基於賓士最新的EVA純電架構平臺打造而來。在外觀設計與已經上市的賓士EQS一脈相承，都是顛覆傳統的流線型設計，雖然有著極佳的空氣動力學表現，但前衛激進的造型卻飽受爭議。

從側面看去，賓士EQE沒有了傳統三廂轎車那麼分明的發動機艙與後備箱，甚至有些一廂車的味道，然而這卻帶來了達到0。20Cd的超低風阻係數。新車長寬高尺寸分別為4969mm×1906mm×1509mm，軸距則超過3米達到了3120mm。

車尾造型同樣是與大哥賓士EQS相似的設計，家族化的貫穿式尾燈點亮後極具辨識度，新增的小鴨尾式擾流板讓它平添了些許的動感。

賓士EQE的內飾部分並未採用與EQS相同的MBUX超聯屏，據傳聞這套凝結了賓士最新數字科技的螢幕將會應用在高配的EQE 500 4MATIC車型上。不過EQE 350車型採用的12。3英寸儀表屏與12。8英寸中控屏兩塊獨立螢幕，在視覺效果上依舊有著不錯的科技感，210ppi的解析度也不會有明顯的顆粒感。至於做工用料方面，作為一臺賓士自然不會讓人失望。

率先上市的賓士EQE 350車型搭載了容量為96。1kWh的電池組，相較於賓士EQS上111。8kWh的電池組明顯遜色不少，甚至和極氪001和蔚來ET7這樣搭載100kWh電池組的國產新勢力相比也並無優勢。與之匹配的是最大功率215kW，最大扭矩530N·m的後置單電機，在超低風阻與高效電機的幫助下，CLTC續航里程達到了752km，如果換算成WLTP續航里程這個數字將縮水至

545–660 km。

賓士E級的官方指導價為43。68-54。88萬元，EQE作為電動版的E級定下一個53-59萬元的預售價倒是在意料之中。只可惜現在國內的高階電動車市場早已變成一片紅海，各種新勢力也都有著不錯的表現，所以效能表現不佔優的賓士EQE能否在如此激烈的競爭中分得一杯羹，就讓我們拭目以待吧。