天理在哪？上海維權的女車主再發聲，特斯拉檢查了自己安不安全

2016年1月20日，高雅寧駕駛著一輛白色特斯拉，在京港澳高速公路上，與一臺路面清潔工發生碰撞。高雅寧還沉浸在特斯拉提供的無人駕駛系統中，完全不知道自己面臨的危機。最後，悲劇發生了，高雅寧因為沒有得到及時的治療而去世。經過專業人士的確認，高雅寧在車禍中沒有進行任何緊急剎車，這就很可疑了。

“變了”的特斯拉

同年七月，高雅寧的老爸高巨斌向法庭起訴了特斯拉中國的公司。然而特斯拉的官員們，卻一直以車輛在美的總部為藉口，推脫了五年之久。最終，經過調查，高雅寧是在車禍的最後關頭，使用了自動駕駛系統。從那以後，特斯拉就悄無聲息地將無人駕駛變成了無人駕駛，這讓原本依靠特斯拉的無人駕駛技術的人，都為之膽寒。

但又藏著掖著

在新能源汽車日益智慧化的前段時間，汽車數字化時代已經來臨。可是，如果出了車禍，會不會馬上調取行車記錄，確定責任？我想，高雅寧的事情給了我們很好的啟示。很顯然，這輛車並不屬於這輛車，而是屬於特斯拉的。而且特斯拉提供的資料都是老美總部提供的，他也不知道該怎麼解釋。如今的資訊時代，即使是送一輛馬車過來，也應該會有人趕過來，或者根本就沒把這件事放在心上。

還有沒有天理了？

無獨有偶，上海一位女維權人士前段時間一語道破特斯拉的流氓行徑。在2022年之前，她在自己的社交平臺上發了一條微博，叫做“淡水XXX珊瑚”，她說特斯拉不願意提供詳細的車輛資訊，這讓第三方的專家們很難做出客觀、準確的判斷。早在四月份，這位女士身著“剎車失靈”的體恤在車展上大鬧一場，當時的市場監管機構就對特斯拉下達了命令：“必須將所有的駕駛資訊都如實地提供給車主。”

沒想到，時隔這麼久，高巨斌的冤屈，又一次發生在了上海的女司機身上。2016年出現的“不作為”與2022年的情況截然不同。考慮到他的技術還不夠成熟，考慮到他在中國電動汽車產業的發展中，將無人駕駛技術改造為無人駕駛，這是一個很好的機會。而後者，則要從技術的發展、對它的重視、對中國消費者的尊重、對他們的良心的尊重。

悲劇何時結束

雖然特斯拉這幾年的銷量和股票都在節節攀升，但質量問題卻是與日俱增。“車頂維權”已經不是一次兩次了，但都沒有一個是完美無缺的。有些公司無視質量問題，總是用大事化小、小事化了的方式來解決。而且，這輛車的頂部，也是為了保護駕駛員和乘客，而不是為了維護自己的利益！只要能把顧客的問題處理好，他們就能更進一步。