“

雙腎格柵

”

“

天使眼

”

“

雞腿檔把

”

等

寶馬經典標誌性元素在這

些

年

裡

漸

漸

發

生

著

變

化

和

削

弱，高階車型

中

“

雙腎格柵拉高加大，

就

連

最新

款

7系

都

已

經

完

全

告

別

天使眼，分體式

前

大燈

的

設計

讓

雞腿檔把塵封

於

歷史

中

，

更

換

了

體

積

更

加

小的撥片式換擋機構。

現

在

這些

改

動

都

是

由

旗艦車型下放

而

來

，寶馬

公

布中期改款3系轎車

以

及

旅行車官

照

片

，

這

款

車

無

論

是

外觀

還

是

內飾都

有

了

很

大

的

改

動

，

而

作為國人最熟悉的寶馬，

這

款

中期改款3系

則

悄然

改

款

。

從

外觀

上

看

，中期改款3系雙腎格柵進一步拉

闊

，

體

積

變大，兩

側

車

燈造型

都

有

所

改

動

，

比

較

修

長

，輪廓

比

較

簡潔

利

落

，內

搭

“倒L型”日行燈不

足

為

奇

，畢竟

之

前

就

曾

亮

相

i3。

雙腎格柵下

為

大

尺寸六邊形

形

狀

進氣口，

以

冷卻制動系統

為

主

，

雙

側進氣口

部

位設計

為

L

形

，這

幾

個

變化

結

合起

來

讓

新車前臉更

顯

稜角

分

明

，

突

出

運動感。

側面

並

沒

有

太

多

改

變，

甚

至

輪轂

的

外

形

和

國產版

基

本

一

樣

，

車

尾尾燈沒

有

改

變，保險槓下

進

行

了重新

規

劃

，黑色

加

工

，擴散器

也

變大

了

，配

上

雙邊共兩出

的

圓形排氣，

真

的

是

比

較

動

感

，但整體看

起

來

還

略

顯

尷

尬

。

內飾改動比較多，大家耳熟能詳的懸浮屏、機械檔把全部沒有，改為i3同雙聯屏、液晶儀表12。3寸、中控屏14。9寸，內建寶馬最新款iDrive8車機系統、中控整體外觀倒並沒有太多改動，但是像是空調出風口之類的地方進行了改動，更加修長和窄小，下檔把改為小撥片式、加裝方向盤換擋撥片等等，這類設計您會說科技感很強我並不否認這一點，但是設計之美真的無從談起，看看個人愛好就知道了。

尺寸並沒有透露，但同步國內報備的改長軸3系尺寸倒算透露，新車長寬高4838×1827×1454mm，軸距2961mm，軸距，寬度都沒有改變，以長度增加9mm為主，並沒有太多改變。

在配置上，它搭載了自適應LED大燈， L2級駕駛輔助系統，智慧巡航控制系統，自動泊車，50米循跡倒車，語音控制， 5G互聯，無線Apple CarPlay或者Android Auto連線，可選地安裝了哈曼卡頓音響，氛圍燈，電動玻璃天窗，全景天窗，碳纖維車頂和M技術套件。

動力上，海外版本車型提供了多種選擇，擁有3款2。0升4缸汽油渦輪增壓發動機（115千瓦）、184千瓦（135千瓦）及245千瓦（180千瓦），其中1款直列6缸汽油渦輪增壓引擎（374千瓦）及1款直列4缸柴油發動機（340千瓦），此外還搭配了2款插混動力，其中1款系統（150千瓦）、292千瓦（215千瓦）及WLTP綜合續航里程（100 km）及62 km，均採用8速手自一體變速箱。

對於國產版車型動力匹配方面，據報料稱，仍搭載2。0T四缸渦輪增壓發動機3款，功率分別為156匹（115千瓦）、184匹（135千瓦）、245匹（180千瓦），配套車型還將採用8速手自一體變速器。

年輕化，運動化和科技化已經成了大勢所趨，身為消費者來說，就是很樂意看到這樣的變化，但是並非所有變化都能讓人胃口大開，3系中期改款究竟怎麼變化還得交由市場來評判。