以朋友之前試駕過探嶽，最後選擇了途嶽的結果來看，探嶽的特點不能說差，只能說不如途嶽。其實這種情況也很容易理解，最後選擇了朋友的330TSI以豪華型為例，20多萬元選擇途悅可以拿到四輪驅動版。

但如果把這個版本放在探悅身邊，只能享受一般的兩輪驅動版，探悅版的價格更高，所以兩款車之間的配置有顯著差異，四輪驅動和兩輪驅動也直接影響他們的控制性能。

自然控制性能不僅取決於是否配備四輪驅動系統，還取決於途悅在控制層面的效能。其方向盤配備換擋撥片，可使駕駛員在控制情況下直接轉動撥片，無需驅動換擋桿即可立即換擋。這是一種方便快樂的控制裝置，過去很多跑車都配備了換擋撥片，但現在隨著汽車公司的到位裝置，年輕消費者更喜歡這種細節，途悅也配備了換擋撥片，但探悅沒有。

至於具體動力水平的表現，途嶽和探嶽都配備了2。0T發動機屬於每個家庭SUV主驅動力，但悅可以用這臺發動機完成7。8秒加快破百，而探嶽必須8秒。7秒，一個進入8秒，另一個接近9秒。可見兩款車的動力校準差異，不得不配備上汽大眾在這方面的技術優勢，確實是SUV汽車系統的動力控制受到高度讚揚，因此途悅獲得這種表現並不奇怪。

更不用說土嶽還提供四種性能模式可以轉換，但土嶽只提供兩種，雖然兩輛車都配備了運動模式，提高控制性能很有幫助，但土嶽沒有經濟和舒適模式，個人認為日常家庭，這兩種方式有一定的實用性，如日常駕駛家庭，可以開啟舒適模式，整體控制性能更穩定，可以更好地照顧家庭舒適，但選擇土嶽沒有這種待遇。

此外，除了操控層面的多樣化外，國內客戶更注重裝置層面。相信你在選車的時候會更在意價效比的表現。途嶽的很多裝置都比探嶽更真誠，比如全景天窗，但是途嶽的面積已經達到了1。17平方米，面積遠高於探嶽的天窗，直接關係到車內的光照效果。此外，嶽還配備了前排座椅加熱。

對於即將到來的冬天，有了這個功能，上車後可以快速享受到合適的乘坐溫度，可以算是提升用車體驗的裝備。但是，探嶽必須選擇配備，相當於額外付費。記住，探嶽的價格已經高於途嶽，所以很不划算。