受電氣化浪潮影響，阿爾法·羅密歐此前已計劃將於2027年底開始轉型為電動車品牌，但同時品牌也計劃在轉型之前打造一臺“收官之作”，推出一臺搭載內燃機的跑車車型，並將融入F1最新技術及碳纖維車身。

從已知訊息獲悉，這臺跑車或將搭載最大功率達533匹，和最大扭矩達600牛·米的發動機，並預計在2025年開啟小批次生產。

而外觀方面，新車將從阿爾法·羅密歐於1967年推出的首款超級跑車——T33 Stradale的靈感。

如果官方所述的新車以小批次生產，將說明該車與國內市場沒有太大關係，那至少全新改款的阿爾法·羅密歐Giulia將繼續引入國內市場則是一個好訊息。

繼新車此前諜照曝光後，近日又有外媒更新了新車諜照，有趣的是，此次新車諜照率先在海外市場的公務用車上呈現。

具體來看，新車主要變化在燈組和前槓方面，例如頭燈將換上內部光源與阿爾法·羅密歐Tonale車型相似的造型，由三段式呈現。

而前槓主要變化在三角中網下方，預計原本將以黑化風格體現的部分細節將採用車身同色處理，以滿足新車升級需求。

除此之外，新車將繼續延續現款車型的造型，例如尾部以雙邊共雙出的造型搭配誇張的後擴散器，以凸顯新車效能氛圍。

由於新車外觀並沒有太明顯的變化，預計其內飾也會延續現款相對運動的風格，保持經典“意式”格調設計。

不過作為一款升級車型，預計新車將對主駕儀表更新為全液晶顯示，畢竟目前更入門的Tonale科技感更明顯，並不符合產品定位。

至於動力方面，預計新車將繼續搭載2。0T 渦輪增壓發動機，但將在此基礎上加入48V輕混系統來提升車型動力表現。

參考現款車型搭載的2。0T車型，其最大功率為280匹，最大扭矩400牛·米，全系匹配8AT變速箱，均為前置後驅。

而“四葉草”版本搭載的是2。9 T V6渦輪增壓發動機，最大功率為510匹，最大扭矩600牛·米，同樣匹配8AT變速箱，官方0-100公里/小時加速時間5。2秒，不排除新車也將透過48V輕混系統來提升動力表現。

雖然較高的定價和悠久的歷史底蘊，已讓阿爾法·羅密歐定價到到豪華系列的高度，但與其說它是豪華品牌倒不如說它是運動品牌，所以從競品來看，Giulia的對手更應該是寶馬3系、捷尼賽思G70等相對強調運動化的車型。

寶馬3系

指導價：29.39-40.99萬元

捷尼賽思G70

指導價：24.98-33.89萬元

凱迪拉克CT5

指導價：27.97-34.17萬元

顯然，目前阿爾法·羅密歐在國內市場表現相對邊緣，也是因為品牌並非一家講究豪華定位的車企，而其溢價性更多來源於與法拉利和瑪莎拉蒂“同門”的關係。

所以真正能讓阿爾法·羅密歐打動其潛在客戶的原因，還是車型擁有純粹的駕駛樂趣與個性化的格調。

網友1：買的時候價格親民，修車的時候才知道它有豪華血統！

網友2：所以唯有保養時能體會到瑪莎拉蒂的尊貴。。。

網友3：停車場出入口系統難以識別，可能也是這車銷量受阻的一大原因！

網友4：朋友40萬買Giulia，開三年二手佬報價17萬！

網友5：好看、好玩、好貴系列！