作為奇瑞的高階品牌，星途一直不溫不火。從產品端來看，圈裡叫好市場不大叫座。無論怎樣，當下的星途，需要迅速調整思路拿出幾款跟瑞虎8一樣受市場青睞的網紅。果不其然，星途正在憋大招。近期星途召開的商務年會一下被爆出多款全新車型，尤其是星途和華為的合作異常引人關注。除了備受矚目M38T車型以外，星途將冉冉升起在“純電板塊”，星途即將邁向新途……

冰：

星途前兩天開的商務年會我們拿到了幾張內部閉門會展示的新車資訊PPT。

肥：

之前老有人開玩笑，說奇瑞弄了倆“途”，結果定位低端的捷途快把定位高階的星途給“卷死”了。

冰：

的確，高階的星途產品力卻總感覺差那麼點意思。

肥：

不過奇瑞想做高階並且“蓄謀已久”、“處心積慮”打造星途品牌，不可能就這樣。後面一定是憋著大招呢。

冰：

這不是解密了嗎，432的產品矩陣。對這個全新產品陣列，肥老師怎麼看？

肥：

大家目光聚焦在M38T車型上，氣勢卓然，符合星途的高階品牌調性。不過這次的爆料，倒說明星途憋的大招其實在“純電板塊”上。

M38T不可小覷 具備爆款潛質

冰：

先來說M38T這款車型，它具備爆款潛質吧？

肥：

我們先來大致捋一捋星途品牌釋出後的產品序列。主打產品TX，即凌雲，集奇瑞研發多年大成之作。平臺牛批，駕控也很好，唯獨設計太“正統”了，屬於大眾這類傳統合資廠的路子。

冰：

神馬？“合資廠的路子”難道當下居然成了貶義詞了嗎……

肥：

沒辦法，這幾年蔚小理這一通新概念重新整理，顛覆了人們對於產品的認知。想做自主品牌高階旗幟，如果設計上還四平八穩，肯定不行。

冰：

確實，星途AtlantiX概念車一經發布立刻引來網路流量熱捧。這在凌雲、追風、攬月上是沒有的。

肥：

M38T高度還原了概念車的設計。前臉、進氣口、燈語、側面線條，甚至輪轂造型，氣場十足！既有未來感又有運動感，還有那種高階感的腔調。

冰：

從獲得的一些資訊看，這款車的硬實力足夠能打。2。0T+8AT，帶CDC電磁懸掛，還有鯤鵬的插混版本。車機有高通8155晶片、雄獅Lion6。0系統、L2。9級的自駕輔助系統。

肥：

這款車有可能是凌雲的換代。無論從設計還是技術應用，完全可以說迭了不止一代，具備爆款潛質。

冰：

還有很多高階範兒的配置，比如14喇叭的音響、女王座駕、50w無線快充等等。

肥：

按這種新思路“套娃”下去，星途新一代完全可以打個翻身仗…但是，我還是覺得星途下一步的重點會在純電板塊。

E03/E0Y：複製高階自主純電的模式

冰：

不得不承認，中國品牌在純電這一塊兒“彎道超車”已初見雛形。新勢力蔚小理的的熱度很好地做了說明。

肥：

這與中國整個純電產業鏈規模優勢有關。傳統轉型的廣汽、上汽、長安都衝上來了，比亞迪更不必說。

冰：

奇瑞也有不錯的成績，但大多印象還是停留在小螞蟻、冰淇淋這類小車上。大家都在衝高端，奇瑞在想什麼呢！

肥：

純電“兩頭強”的特點註定了奇瑞在做好“MINIEV”後，自然要涉足高階純電，而這用星途來落地是再合適不過。

冰：

這次星途遭洩漏的E03和E0Y新車型，“看圖說話”確實不錯。從視覺衝擊看，它們的定位應該類似智己，即注重效能和技術的高階純電動路線。

肥：

設計確實是很到位的。定位上，從透露出的資訊看，確實也是“高舉高打”。

冰：

800V的高壓平臺、3秒級的加速、高通下一代8295智駕一體晶片、華為智慧生態座艙、700km+的續航、L3的自動駕駛、23喇叭的揚聲器…能不“高階”嗎。

肥：

還有E0Y，帶CDC主動空氣懸掛，還有4座可旋轉座椅。這些都顯示，星途在純電車型的打造方面，確實是憋足了勁。一旦量產上市，必將一鳴驚人。

冰：

新勢力們既然把模式探清楚了，同行們相應的產品也跟進了，市場逐步接受三四十萬甚至四五十萬的自主純電車型了，星途同步拿出真正高階過硬的產品，這樣恰恰好。

肥：

確實可以這麼說，少了很多市場培育的時間和成本。其實還要注意到，這麼強的電驅技術也顯示，奇瑞在“轉型”這個問題上其實也是很堅決的。

冰：

無論是M38T，還是E03、E0Y，這次透露出星途新車的資訊，確實是展現出一個完全不一樣的星途。星途即將邁向新途。