8月4日，理想汽車釋出微博，對於成都理想ONE高速起火事件的初步調查分析，稱此次事故非由車輛質量問題引起，懷疑起因或為存在易燃易爆物品並被引燃。然而，很多網友直言：“理想汽車避重就輕，斷軸、裂殼才是重點要解答的問題！”

實際上，此次起火事件在還未出調查報告之前，不少網友就根據現場滅火後的完整的電池照片，以及起火速度等資訊，判斷出來此次事故可能與產品質量無關。顯然，消費者更關心理想汽車其他事故調查結果。

近1-2個月，理想汽車絕對是車圈熱點企業，從有媒體曝出理想L9空氣懸架斷裂，隨後媒體試駕理想L9時發生斷軸，再到理想ONE車主在行駛時發生減速器殼體破裂，一樁樁“怪事”都讓公眾對理想汽車的質量安全提出質疑。並且，以上事件理想並沒有像此次起火事件一樣，迅速給出調查結果，這是否預示著，前面的事件無從下手，事情牽扯問題較多，並且與產品質量脫不開關係呢？

其中，以最近的理想ONE後橋上的減速器殼體同時出現了縱向和橫向的裂紋，金屬碎片“碎一地”的事件來看。大部分網友都認為，在毫無碰撞的情況下發生斷裂，只要開啟損壞減速器殼體，看看內部齒輪、齒軸等是否發生斷裂或脫扣，就能分析出是設計缺陷問題還是材料質量問題了，而事件過去一週多，理想汽車卻始終沒有任何相關宣告。

值得細品的是，上個月理想L9試駕車發生空氣懸掛損壞後，理想汽車供應商上海保隆迅速發出宣告，稱零部件質量沒有問題，言外之意不要讓供應商“背鍋”。而理想汽車也對空氣彈簧提出全新質保方案，承諾與三電系統享受8年或16萬公里質保。

的確，對於理想汽車這樣的新勢力品牌來說，供應商是得罪不起的。因為一旦失去供應商的信任，意味著隨即停工、停產。此外，供應商對新勢力品牌的結款賬期都要明顯短於汽車大廠，當年的賈躍亭在最風光的時候一敗塗地，就是因為供應商集體討債，斷供，成為壓倒樂視汽車的最後稻草。

所以，造車新勢力當遭遇突發產品事故時，最難寫的是官方宣告。如果承認了產品質量問題，好不容易積累下的客戶信任，將毀於一旦。如果將鍋甩給供應商，更要面臨被掐脖子的命運。因此，我們看到絕大多數的新勢力品牌都會“死扛到底”，理想汽車也不例外。

然而，網際網路是有記憶的，公眾不會忘記廠家釋出的每一個字，“避重就輕”只能讓品牌陷入更大的公關危機。顯然，目前理想汽車“裂殼”才是公眾最關心的問題。我們也將密切關注理想汽車對於此事件的相關動態。