在今年的9月23號，上市已經三年的雪佛蘭探界者如約而至的推出了中期改款車型，這款全球同步改款的探界者確實給人帶來了耳目一新的感覺。既然叫新探界者，就一定會給人們帶來新面貌和新技術，它具體新在了哪些方面？其中在外觀上進行了比較大的調整，尤其是車頭前臉變化明顯，2。0T車型新增的四出排氣更是咄咄逼人；新款車配備了12項智慧安全科技的主動安全系統，更大程度上提高了行車的安全性；在智聯科技方面升級為全新一代MyLink+車載智慧互聯絡統，涵蓋了線上導航、音樂娛樂、新聞資訊、實時天氣、資訊查詢等方面，而且還提供OTA遠端線上升級、微信組隊等實用性功能；另外在動力方面，雖然還是1。5T+6AT和2。0T+9AT的組合，不過2。0T車型則搭載了第八代Ecotec2。0T智慧變缸渦輪發動機，三段式變缸技術和強化中低速扭矩特性，讓這款車在動力性和經濟性方面更具優勢。這臺新探界者變得年輕帥氣了不少，且實力也不可小覷。

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作為一款中期改款車型，探界者的車身側面基本上沒啥變化，在配置方面略有調整，老款車全車無鑰匙進入變成了前排進入功能，後排車門的使用率確實比較低。山岩灰車漆搭配同色的輪轂看著還是非常炫酷的，標誌性的隱藏式D柱設計很具有辨識度。

新探界者的車頭變化最為明顯，分體式車燈是雪佛蘭最新的家族式設計風格，“眯眯眼”LED日間行車燈看著冷峻且很有殺氣。家族化的雙格柵和2。0T車型特有的波浪形黑色中網造型有著強烈的運動氣息，前保險槓顯得更加立體有型，兩側取消了前霧燈，視覺上更加精神幹練。

分體式前大燈的造型非常犀利，中網向兩側延伸出的深灰色裝飾件把燈組一分為二，整體感和設計感都很出彩，比老款車燈帥多了。

遠近光分體式LED前大燈配備了透鏡，具備自適應遠近光、自動頭燈和大燈延時關閉功能。

外後視鏡配備了電動摺疊和電加熱功能，另外這臺RS四驅智慧捍界版具備SBZA側盲區報警等功能，在外觀後鏡的鏡面上有黃色提示燈。

19英寸槍灰色鋁合金輪轂造型立體挺好看的，配備的固特異輪胎更強調靜音性和抓地力。

和老款探界者相比，車尾部的變化不大，基本線條和輪廓基本一致。最吸引眼球的要算是2。0T車型的左右四出排氣了，比它家大哥開拓者的雙出排氣還要唬人。

尾燈內的造型進行了重新設計，採用了LED+鹵素兩種光源的搭配，並且尾燈進行了燻黑處理，突出運動感。

哪個男人不喜歡這樣粗壯的真傢伙？反正我就特不待見排氣裝飾口設計，這樣看著才夠霸氣。

在內飾方面新探界者依舊採用了家族化的飛翼式設計，雪佛蘭車型多年來內飾樣子一直不變確實新意不足，全黑色的內飾加上紅色縫線突出車輛的年輕感和運動感。

新探界者的車內依舊保留了大量的實體按鍵和旋鈕的設計，優點是手感阻尼好，便於盲操作，缺點是有些跟不上時代發展潮流。

車內的材質用料和裝配工藝很不錯，挑不出任何毛病。

通用的這款9AT變速箱算是老相識了，平順性和換擋邏輯表現都很優秀，我曾經開過好幾款配備9AT變速箱的車型，給我留下了比較深刻的印象。

這臺頂配智慧捍界版配備的雙溫區自動空調讓我們北方人在冬季駕車感覺非常舒適，另外前排座椅的電加熱也很贊，坐墊和靠背處都熱乎乎的很舒服。

四驅版本車型配備的是一套適時四驅系統，透過檔把前面的AWD按鍵可以快速的切換兩驅和四驅模式，應對溼滑路面更有效。

前排提供了種類豐富的各類電源介面以及放手機的儲物格，還是蠻實用的。

這臺車搭載了新一代MyLink+智慧車載互聯絡統，支援Apple CarPlay、百度CarLife、藍芽等多種連線方式。在智慧語音識別功能方面，透過語音指令可以完成多媒體播放、車機導航、資訊查詢等方面的操作，智慧性比起老款車機有了一定的提高。另外，車輛配備的這套BOSE音響效果還是很讚的，尤其是低音區域表現力更好。

前排座椅的乘坐舒適性還是很不錯的，坐墊和靠背柔軟度好，座椅還具有一定的側向包裹性。

這臺車在主被動安全方面表現還是很全面的，6安全氣囊+ESP+胎壓監測等一樣不少。

新探界者在車內儲物空間方面也給人留下了挺深刻的印象，實用性很不錯，尤其我喜歡前排中央扶手內的超大儲物格。

作為一臺中型SUV，新探界者的車內乘坐空間表現不俗，後排空間更是寬敞，另外後排座椅的舒適度良好，不足之處是缺少中央頭枕。

後排地板是純平的，這一點很討大家喜歡，另外後排空調出風口和豐富的電源介面也提高了實用性。

新開拓者的後備箱空間充足，放倒後排座椅靠背，可以形成一個純平的後備箱地板，儲物空間非常大。

通用最新LSY的2。0T渦輪增壓發動機是通用旗下最主流的一款引擎，壓縮比提升到了10，具備智慧變缸、35MPA缸內直噴、變排量機油泵等新技術，還滿足國6b的排放標準。這臺發動機的最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛。米，動力引數有一定程度的下調，不過得到的是更充沛的低扭表現和更好的燃油經濟性。

這臺旗艦車型並沒有配備360°全景影像功能，提供的是前後倒車雷達+倒車影像的組合。倒車輔助帶隨動轉向功能，倒車影像畫面也比較清晰直觀。

2。0T的渦輪增壓發動機低扭非常充沛，動力輸出表現的十分積極，車輛加速凌厲持續，可能是比開拓者要小一號的原因吧，新探界者的動力響應性要更出色一些。

新探界者配備的9速手自一體變速箱升檔表現得非常積極，動力傳遞的也是綿密平順，日常駕車能夠感受到車輛充沛的動力儲備。

這臺新探界者的方向盤轉動起來的力度略微偏沉一些，並不像是一般配備電子助力轉向的車型那樣輕飄飄的毫無路感可言。方向盤的回正力度也很均勻細膩，方向盤帶來一定的操控感和車頭指向性，不會有濃重的電子味兒，反饋感還是蠻不錯的。

新探界者在智慧輔助駕駛科技方面表現也很不錯，新增了ACC自適應巡航系統，雖然不是全速域的，但比老款定速巡航要更實用。另外還配備了LKA車道保持輔助、FDI前車距離提示、LDW車道偏離預警、LCA車道變更輔助等智慧安全科技配置。在城市道路駕車，外觀後鏡上的盲點監測提示燈時常點亮提示我的注意。還有一點非常值得表揚，FDI前車距離提示功能在遇到跟車距離變近或檢測到路上的行人時，前風擋會出現一排紅色LED小燈點亮，並同時主駕駛座椅會發出震動，進一步提高了駕車的安全性。

車輛整體的隔音降噪水平還是很不錯的，胎噪的表現最好，在車輛等速巡航的時候，基本上可以忽略它的存在。只是在車輛急加速時，隨著轉速的迅速爬升，發動機的噪音會顯得有些明顯。

新探界者的底盤算是紮實沉穩型別的，懸架對於車身的支撐性很不錯，但是減震表現得比較敏感，遇到顛簸路面時響應速度夠快了，卻顯得有些顛，處理的不夠細膩。

新探界者作為一臺中期改款車型，新的外觀雖說不是大刀闊斧，但也顏值頗為不俗，科技配置和智慧安全輔助駕駛方面也足夠亮眼，動力總成表現也相當出色，新技術還保證了良好的燃油經濟性，這款車的價效比突出，稱得上是一位實力派。