在中大型SUV市場，漢蘭達一直以來以大空間和高可靠性著稱，曾經被稱為“神車”，但到了2022年，它的產品力表現頗有原地踏步的味道。在豪華品牌價格下探、新勢力崛起的今天，它依然維持了26。88-34。88萬的較高售價，同時科技、動力進步不大，依然靠空間、可靠性兩大傳統優勢“炒冷飯”。一款產品到底好不好，市場

很快

會給出迴應。從早期的月均破萬，到今年掙扎在5-8千臺的銷量表現，可以看出漢蘭達遇到了它的窘境。

可以說現如今，7座閉眼選漢蘭達並不理性，同價位或更低價位下，競爭激烈的市場孕育出了更多產品力更強、價效比更高的“神車”。其中，僅售16。98-22。18萬的合資中大型7座SUV的江鈴福特領裕無疑是一款與漢蘭達具有同樣優勢，但又補齊了漢蘭達短板的高價值之選。

首先看尺寸和空間，2022款漢蘭達的車身長4965mm，寬1930mm，高1750mm，軸距為2850mm，維持了一貫良好的尺寸表現。不過，領

裕

在空間實力方面同樣有其獨到之處。兩車尺寸相差不多，但領

裕

2865mm的超長軸距，可以有效提高車內空間利用率，讓腿部空間更寬敞。根據主流汽車媒體評測，身高180cm的體驗者均可以在漢蘭達和領裕的第二排獲得20拳的腿部空間，但領裕有一個優勢是漢蘭達所不具有的。

相比僅有傳統五座和2+3+2佈局可選的漢蘭達，領裕的多種座椅佈局選項更多，是國內20萬級合資SUV中，少有的5座、6座、7座全覆蓋的車型。另外，領裕還打破了MPV車型對2+2+3座椅佈局的壟斷，帶來同級罕見的第二排獨立座椅，舒適度直接看齊MPV，與漢蘭達拉開了差距。

為什麼說獨立座椅比漢蘭達的一體座椅更舒適呢？舉例來說，漢蘭達的一體座椅和領裕的獨立座椅的區別就像飛機“超級經濟艙”和“頭等艙”的區別。雖然超級經濟艙的腿部空間不差，但你依然需要和旁邊的乘客共享一個扶手，坐墊設計也無法針對單人進行徹底的最佳化，包裹感、舒適度均無法與“頭等艙”獨立座椅相提並論。

領裕二排雙獨立VIP NAPPA真皮座椅無疑是“復刻”了頭等艙座椅的表現，支援同級獨有的電動調節、座椅通風及加熱功能，配備可調節獨立扶手、航空頭枕、三區獨立空調等多項舒適性配置，哪怕是商務接待也毫不跌面兒。

值得一提的是，獨立座椅同樣也帶來了“客機走廊”一般寬敞的T型通道，讓三排進出方便無壓力，同時三排地臺全平的設計增加了第三排乘客的腿部舒展性，加上獨立的儲物空間、充電口和空調出風口，領裕真正做到了“座座皆舒適”。而2+3+2常規佈局的漢蘭達由於缺少了中央過道，第三排乘客需要將

二排

座椅翻著再“鑽”進第三排，體驗比較一般，且第三排空間、座椅舒適度相比領裕有一定的舒適度差距，尤其是第7位乘客的腿部空間比較侷促，並不能做到全員的舒適體驗，第三排更多還是作應急用。所以就空間表現來說，領

裕

的利用率更高，而且更多的座椅佈局也讓消費者擁有了更充分

的

選擇餘地，無論是三口之家、舉家出行還是商務接待，總有適合你的那一款。

而智慧配置的提升也能顯著提高座艙內的舒適和體驗：漢蘭達頂配版本提供的12。3寸螢幕雖然視覺效果相比以往有

提升

，但其功能非常有限，尤其是娛樂功能的欠缺。而領裕的雙12。3寸大屏則擁有騰訊TAI3。0汽車智慧系統加持，和漢蘭達的螢幕相比宛若“功能機”和“智慧機”的差距，不僅擁有大家最常用的微信車載版，更支援等海量娛樂應用：喜馬拉雅、QQ音樂、Bilibili、芒果TV等等，更可以透過高識別度分割槽語音控制對車機功能進行呼叫。

哪怕是後排乘客，只要用“你好 福特”語音指令撥出語音助手，就可隨意控制座椅通風、加熱、空調溫度風量、車窗開關乃至於讓領

裕

放一首最新的《最偉大的作品》。科技讓領裕成了一個獨立於手機之外的移動終端：玩手機是“獨樂樂”，而領裕則可以讓舉家出行的旅途真正成為“眾樂樂”。

車企越來越內卷，口口相傳的“神車”不一定依然如日中天，而更實惠的產品也可能擁有更加卓越的品質。超大的空間、靈活的座椅、舒適的體驗、出色的科技娛樂功能，再加上同樣可靠的品牌，領

裕

是當之無愧的加強版“美式漢蘭達”，是在各方面優於漢蘭達的“大七座”之選，閉眼買就是了。