提起汽車小鋼炮（GTI），老車迷們首先想到的是大眾“高爾夫GTI”。作為一款擁有良好操控性和舒適性的運動小車，它一直被視為高階SUV中最有競爭力的車型之一。而對於普通消費者而言，“鋼炮”只是一個形象上的叫法而已。然而最近國內市場上，同樣有不少“鋼炮”參賽者，其中聲量較大的要數“領克02Hatchback”—各項表現同樣獲得一眾車評人好評。高爾夫GTI已傳至第八代，是否有實力應對“新鋼炮”的挑戰？

6月下旬，第八代高爾夫GTI以22。98萬元人民幣的價格亮相天津國際車展。阿甘帶著對這款車的喜愛和對它的期待，來到了這家全國知名的4S裡進行試駕體驗，希望能與這位可愛的“她”有更多的交流機會。她告訴我說，“高爾夫GTI是一個非常不錯的品牌，它具有很高的價效比和運動效能，而且有很多值得信賴的優點。”阿甘真的那麼自信嗎？GTI究竟有多棒？高爾夫GTI的威力有多大？下面我們就一起來看看

一，外觀設計

首先從外觀上來看，高爾夫GTI正面更加動感犀利。整體採用白色設計，並且與周圍色調相呼應。前圍和機蓋上都塗著一層黑色塗層，非常醒目。一體式日行燈；“大嘴”進氣格柵內呈蜂巢狀；“日行燈”下，各有5盞蜂窩狀LED燈—霧燈亮著更帶感；“機頂蓋”下的一條紅線又平添幾分“野

在車身一側，凸顯出來的腰線更加硬朗。車身上有兩個明顯的缺口。另外在後保險槓上也增加了一個大開口。內飾方面，除了儀表盤和中控部分都是黑色之外，其他地方基本保持不變。18英寸的五輻輪轂是旋風式的，並且輪轂的外表面是鏡面處理。

車尾部分，紅色GTI字型在大眾logo的正下方、雙邊單排氣孔處，總體設計更加動感簡潔。

二，內飾與配置

坐進座艙內，10。25寸液晶儀表及10寸中控屏雙連屏，三幅式多功能方向盤，小尺寸電子換擋桿，總體設計符合官方聲稱的“數字化”特點。軟性包裹方面。在配置方面，除了搭載5門6座版本車型外，還增加了2。0升V8發動機以及7擋自動變速器；另外還有一個大尺寸全景天窗，可以有效防止雨水進入車內並降低車內溫度。一體式運動座椅其用料選擇了皮織混合在一起，整個座椅包裹性很好。

車機系統方面，組裝了第三代CNS3。0智慧車載導航資訊娛樂系統（SMS），支援線上導航，智慧語音控制和手機互聯，語音響應速度非常好。抬頭顯是這個車機系統的重要組成部分之一。它不僅能讓駕駛員更直觀地觀察到車輛周圍情況，而且還可以為駕駛者提供一些輔助駕駛資訊，比如路況提示、安全提醒等等。但吐槽之下抬頭顯、試駕時抬頭顯卻實時展示了“車速”，讓阿甘感到其實用起來似乎也很有意義。

三，動力系統與底盤

動力系統方面，採用2。0T渦輪增壓發動機加7擋溼式雙離合設計，2。0T渦輪增壓引擎為大眾第三代EA888，其最大功率為162kW、220馬力、350N。M扭矩，動力相當強勁。但是由於起步加速效能較差，所以在使用過程中也會有一些問題出現。例如：離合器打滑現象；變速器換擋噪音大等。本文將對這些問題進行分析和解決方法介紹。7檔溼式雙離合變速箱整體調的更順暢。

底盤使用第二代DCC系統——自適應底盤調節系統，官方表示可根據路況及車輛姿態進行4個車輪減振阻尼的實時自主調節，並支援舒適，移動，經濟及個性化四種駕駛模式。

試駕感受：轉向系統指向性更準確，並能傳達出某種路感，方向盤旋轉時車身更順從；DCC系統的幫助使轉彎過程更加輕盈。加速效能也不錯，換擋加速響應很快，尤其是在起步和加速時發出的“排氣聲浪’”，讓人感覺很有面子，這與我當時“年輕真好‘的心態有關。在高速行駛時，車速很穩定，但也會出現抖動現象，這主要是因為起步時急踩油門造成的。這個問題在高速工況下容易解決，但是進入中速以後就不太明顯了。剎車方面，鑑於同行小姐姐的原因，我並不是急剎車，而是點剎車幾下，剎車反應相當快而且很

四，乘坐舒適性

至於軸距為2631mm緊湊型兩廂車後排乘坐舒適性還算可以，180cm阿甘頭空間居然有3個手指，還設獨立空調。

對於全新高爾夫GTI來說，在外觀、動力和底盤上都有很大的進步，尤其是它的“鋼炮”造型更是讓人過目不忘。

關於高爾夫GTI這臺車，您有什麼看法呢？