新車要來了？沃爾沃XC40丟擲“骨折價”，最高落8萬，Q3有壓力了

沃爾沃XC40的銷量在1月份迎來巔峰後，就維持在單月千臺左右的水平，對比勁敵奧迪Q3來說還有一段距離。在設計上2022款XC40的確審美超前，不過銷量沒有趕超預期，大機率還是配置的問題，因此2023款的車型要比預料中來得更早一些，而新車型的變化主要集中在配置方面，末尾將提及。一個徵兆就是現款的XC40丟擲“骨折價”，這也是明顯給新車鋪路的前奏。

據經銷商訊息，2022款XC40車型已經不多，並且各版本優惠在6-8。5萬左右，這在豪華緊湊SUV中已經形成不小的優勢。設計上XC40不是問題，前臉採用比慘“吉利化”的直瀑中網，搭配自己標誌性的斜槓車標，兩側匹配錘子大燈組，尾部的亮點在於D柱的尾燈組，要比目前爛大街的貫穿尾燈霸氣很多。整體的年輕其實也很充足，宛如十八歲的小夥子精氣神十足。

內飾一直是沃爾沃的短板，小耳朵嵌入螢幕質感有些一般。不過螢幕的尺寸還是主流水準。並且吉利目前收購了魅族，因此後期國內的沃爾沃車型可能也將用上新的車機系統，這也是潛力股。儘管XC40內飾有些欠缺，好在Q3也沒好哪兒去，因此也是旗鼓相當的平庸，起碼沒有落伍。動力上現款車型起步是一顆1。5T的引擎，這個短板在於3缸的構造，2023款的車型也將砍掉這個版本。

整體來講，2022款的XC40的確有所不足，而在很大程度的讓利後，這些不足多少變得可以接受，對比Q3來說形成巨大的優勢。再來看2023款XC40的表現，一來車身加長到4440毫米，軸距沒有變動，空間感有所提升，二來動力方面砍掉了1。5T的三缸引擎，換成低功率2。0T混動版本，值得注意這個低功率2。0T爆發拉長跟之前的1。5T一樣都是120kW，但是用回四缸的結構還是一大升級。

另外高功率的2。0T有著小幅升級，功率提升到145kW。至於傳動方面，2024版的XC40將取消8AT變速箱，搭載吉利車子常見的7速雙離合。此外配置方面各個版本也有明顯的升級，整體來講，大家對於雙離合的接受度還是比三缸引擎多一些的，而且還有混動，因此說2023版XC40產品力更強也是理所當然，價位也要上升1萬左右。而2022款車型丐版有三缸，但頂配沒有，加上不錯的優惠目前還是很能打的。