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江鈴福特領睿,價效比之外還有哪些亮點?

江鈴福特領睿,價效比之外還有哪些亮點?

作為繼領裕後第二款採用“勢能美學”的全新車型,領睿同樣被賦予了明顯的家族化特徵。而這些特徵不僅僅體現在了視覺質感上,延展到駕駛質感層面,它似乎也變得更加“福特”了。

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車頭部分延續了領裕的設計思路,採用帶有龍鱗結構的大尺寸進氣格柵,輔以極為扁平的日行燈組來構建視覺張力。而不同之處於,連線大燈與下格柵的鍍鉻飾條被鋼琴漆材質所取代,依此來明確更加年輕化的市場定位。

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領睿定位為中型SUV,車身長寬高分別為4630/1935/1706mm,其中寬度在同級中均具有較為明顯的優勢;軸距為2726mm,介於本田CR-V和大眾探嶽之間。另外頂配和次頂配車型搭載了19英寸輪圈,並匹配了主打靜音的固特異御乘2代SUV輪胎,輪胎型號為235/50 R19。

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車尾雖然並沒有採用時下流行的貫穿式設計,但卻依託型面的變化,依然呈現出了一定的立體感。LED尾燈在設計上與大燈保持一致,兼顧家族特徵的統一與照明效果。底部保險槓設定了導流結構,排氣採用了隱藏式設計,實則為單邊單出結構。

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內飾設計同樣沒有脫離全新的家族化理念,可以看到其的座艙佈局與長安福特EVOS高度吻合,二者都是以簡約+科技為核心,只不過領睿的螢幕尺寸略有縮水。好訊息是,12。3英寸多媒體系統搭載了騰訊TAI 4。0智慧系統,該系統支援福特派APP和多域OTA升級,並預裝了車載微信功能,透過一鍵啟動,可實現微信手機版、車載版連線下的使用者習慣資訊及賬號資訊的無縫流轉。

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領睿全系標配福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統,包括帶排隊功能的第五代 ACC 全速域自適應巡航、LKA車道保持、BLIS 盲點監測、DCLC 智慧變道輔助、FCW 碰撞預警等。

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值得一提的是,領睿的空間表現還是可圈可點的。儲物方面,手套箱上方的面板內設計了條形儲物格,中控下方預留了大件物品的專屬空間,同時杯架還內建了可收起的限位器,在使用上更為靈活。其次是後排的乘坐空間,對於身高170cm的體驗者來說腿部可提供兩拳半左右的餘量,加之接近純平的中央地臺,整體的乘坐體驗可謂十分友好。

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動力方面,領睿搭載EcoBoost 170 1。5T四缸引擎,最大功率為170Ps,峰值扭矩260Nm/1500~3000rpm,亮點在於採用的低慣量渦輪在 1000rpm時即可介入工作,並能夠在1200rpm時幫助發動機輸出約96%的最大扭矩,從賬面資料來看低扭表現在同級中具有一定的優勢。不過值得一提的是,儘管這臺發動機與全新福克斯所換裝的1。5T EcoBoost180資料相近,但實際上二者並非同款。

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由於試駕線路以國道和山路為主,所以發動機大多保持在中低轉速工況。在實際駕駛中,油門踏板腳感很輕,在初段便會獲得不錯的動力反饋,起步十分輕快,調校風格與福特探險者頗為類似。而隨著轉速的攀升,你會驚訝於動力輸出的線性程度,甚至1500rpm的渦輪介入節點也很難被察覺,不過也正因如此,加速過程會變得過於柔和,深踩油門變速箱也更傾向於維持在當前擋位下繼續提高轉速,所以直觀上很難感受到渦輪車那股瞬時的爆發力。

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當然這一點與自身的整備質量和變速箱的調校風格不無關係,但好訊息是,麥格納7速溼式雙離合變速箱做到了更好地為舒適性服務。例如行駛在以低速彎為主的山路中,即使是低擋位頻繁切換,也並沒有出現明顯的頓挫和抖動,同時燃油經濟性也被控制在合理的範圍內。

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與動力上呈現的“溫和”不同,前麥弗遜、後多連桿的懸掛形式在取向上則帶有明顯的運動特性,反映在實際駕駛上,避震器較硬的阻尼標定在初段便可提供足夠的側向支撐,尤其是在以較高車速駛入連續彎道時,重心轉移幅度穩定適中,車身姿態完全在可控範圍內,如果以同價位SUV作為衡量物件,領睿的彎道極限甚至會小幅超出心氣預期,但相反,在遇到較大的路面衝擊時,特別是後軸的跳動在所難免。

江鈴福特領睿,價效比之外還有哪些亮點?

領睿並不提供四驅車型,但185mm的最小離地間隙以及19°、 25°的接近/角離去角還是提供了一定的非鋪裝透過能力。在21。8°坡的攀爬測試環節中,憑藉低扭穩定的輸出和HHC坡道輔助功能,登頂還是比較從容的。

其實相對動力、配置、空間上的所謂優勢,領睿的核心產品力更多地還是體現在價效比層面,畢竟作為合資中型SUV,13。98—16。58萬元的售價已經對部分自主品牌車型構成威脅了。

本文作者為踢車幫 耿安