引言

隨著時代的發展，人們的收入水平有了很大的提升，而在人們的衣食住行方方面面，都有了更高的追求，私家車也走進了千家萬戶，成為了重要的出行方式之一。而隨著汽車數量的不斷增加，由此所產生的各種負面問題也越來越嚴重，其中最為明顯的就是環境問題。

如今環境問題已經成為全球性的問題，需要所有人的共同努力來進行改善，而新能源汽車也由此產生，它能夠從根本上解決汽車汙染問題，並且不會對人們的出行造成困擾。一時之間各大汽車品牌紛紛涉足新能源領域，企圖在其中分得一杯羹。

從最新公佈的全球前二十新能源汽車品牌的銷量中我們可以看到，炙手可熱的比亞迪在新能源領域表現尤為突出，銷量遠超特斯拉

10

萬臺，位居榜首位置。

而很多人對於我國汽車領域的佈局也有自己的疑惑，我國國產新能源汽車品牌發展

得

如此優秀，為何要引進特斯拉這個美方新能源汽車品牌，無形之中為國產新能源汽車帶來了很大的競爭壓力，這背後究竟有什麼智慧和佈局呢？

眾所周知，特斯拉汽車在新能源領域有著非常雄厚的實力。

全球新能源汽車銷售中，特斯拉一直穩居銷售榜首位置，尤其是在

2016

年之前特斯拉新能源汽車領域中

的

霸主地位，可以說是無人能撼動。而隨著我國汽車品牌的崛起，這一情況被徹底顛覆，尤其是比亞迪全面進軍新能源汽車領域之後，特斯拉的霸主地位受到了極大的威脅。

比亞迪汽車在我國市場的客戶口碑一直備受質疑，很多人對於比亞迪汽車的印象依舊停留在低端汽車品牌上面，但是在

2016-2018

年期間，比亞迪深耕新能源汽車領域，並且憑藉著超高的價效比獲得了很多使用者的青睞，成為全球銷量最高的新能源汽車品牌。

但是在

2019

年我國政府積極引進了美方新能源汽車品牌特斯拉，並且為特斯拉在我國市場開啟銷路提供了很大的支援和幫助，最終特斯拉也沒有辜負期望，在新能源領域獲得了我國消費者的極力追捧，並於

2019

年超過比亞迪，創造了特斯拉新能源汽車銷量的最高紀錄，但這一切成績和我國市場是分不開的。

而縱觀比亞迪在新能源汽車領域的崛起，其實有很大程度上是和國家對於新能源汽車的扶持政策是分不開的，包括減免購置稅。

新能源汽車不限號通行，以及新能源汽車的購車補貼力度等原因，另外還有我國公共交通工具的新能源改革等因素，都促使了比亞迪新能源汽車銷量的激增。

但是，有一點是不用懷疑的，那就是消費者對於新能源汽車存在的弊端一直有所擔憂，所以消費者對於新能源汽車並沒有從心理上接受它。

2019

年國家引進特斯拉品牌，而特斯拉也非常重視我國市場，並且在上海建造了特斯拉工廠，

這使

特斯拉的產量得到了保障。

而特斯拉這個來自美方這個科技強國，很多人對它有著心理上的認可和青睞，儘管它並不是老牌汽車品牌，但是依然深受消費者追捧，而比亞迪的市場份額被特斯拉大量佔有，很多人甚至萌生了要把特斯拉趕出我國市場的念頭，認為它的出現限制了我國自主品牌的發展。

其實這種狹隘的想法是不正確的，我國為什麼要引進特斯拉品牌，其根本原因也是為了促進本土新能源汽車品牌的奮起發展。在特斯拉進入我國市場之前，本土新能源汽車品牌儘管銷量非常不錯。

但是在核心技術方面仍然有很多弊端，這些問題亟待解決，但是一些企業看中了自己所取得的成績，並沒有理智的對待這些問題，在這種情況下引進特斯拉無疑是利用鯰魚效應，讓我國自主品牌意識到自己所存在的問題，從而面對激烈的市場競爭而奮起追趕，獲得更好的發展。

結語

還有一個方面的原因就是特斯拉的進入，能夠帶動我國新能源汽車領域的產業發展，一臺汽車需要成千上萬個零件，而這一切並不是特斯拉自己就可以完成的，如果他想要在我國市場生存下去，必然要依靠本土汽車零件供應商，這對於我國新能源汽車領域的上下游產業形成了強有力的支援。

所以特斯拉品牌進入我國市場，短期來看會對我國本土新能源汽車品牌形成很大的衝擊，但是長遠來看，依然有著利大於弊的效果。