在新能源大潮來臨之後，大眾就馬不停蹄開啟了電氣化轉型之路。目前其主打ID家族，雖然在國內ID。4與ID。6等系列還未取得預期銷量，但ID。3卻在歐洲與北美大受歡迎。為進一步豐富產品矩陣，日前ID。AERO概念圖曝光，引發多方熱議。該車雖然名義為概念車，但完成度很高，預計量產版車型不會再做出太大改動。

外觀設計上，ID。AERO延續ID家族一貫思路，以簡潔耐看風格示人。該車線條運用較為簡單，前臉部分封閉式中網凸顯純電汽車身份，整體觀感比較寬厚。貫穿式LED大燈組點亮之後有效提升視覺延伸性，同時還凸顯出中間發光大眾LOGO辨識度。該車在進氣口區域配備三點式燈光，觀感上很是別緻。下包圍內部以黑色鏤空式結構填充，運動質感有所提升。

側面來看，ID。AERO流線型造型十分搶眼，大溜背、隱藏式門把手，不僅極富轎跑風格，同時還能有效降低行車時風阻係數。其中間一條貫穿式腰線強化力量感，車門下方也有著醒目折線。新車配備超大尺寸五輻式旋風輪轂，輪胎在抑制胎噪問題上會有著出色發揮。

ID。AERO尾部超大貫穿式尾燈組非常驚豔，其不僅將尾部LOGO融入其中，內嵌光源還能呈現為菱形點陣式分佈，開啟時視覺效果很是出彩。後包圍區域則比較簡單，以黑色面板覆蓋。整體來看，ID。AERO顏值上潮流性與運動感很強，但僅僅侷限在燈光與側面造型，前臉部分與尾部輪廓並未走出ID家族束縛，大眾似乎又陷入“套娃”禁錮。

動力方面，ID。AERO搭載電池組容量達到77千瓦時，同時在WLTP工況下純電續航里程達到620公里。其整車風阻係數低至0。228Cd，能夠有效降低電能損耗，延長用車範圍。為了滿足消費者個性化需求，該車還會推出單電機與雙電機不同版本，預計在未來效能版車型也會閃亮登場，以豐富的選擇吸引更多群體認可。

雖然內飾配置上ID。AERO還處於保密狀態，但其大機率會配備大尺寸全液晶儀表+觸控液晶屏，對於車機系統功能性會進行針對性最佳化，畢竟現在大家購車時對人機互動體驗很是重視。其駕駛輔助系統值得期待，多顆高精度雷達與攝像頭不會缺席。該車定位為大型純電轎車，長度為4975mm，軸距達到2966mm，必然提供寬裕的內部環境，加上用料方面也會比較考究，駕乘感受不必擔心。

總結

整體來看，ID。AERO外觀設計可圈可點，雖然新穎程度有限，但顏值上還是能夠緊貼當下審美趨勢。續航里程雖然談不上特別出彩，可用車範圍還是較為寬泛，快充技術也會得以應用。內飾配置哪怕未能曝光，但根據最新ID系列的新車來看顯然也不會讓人失望。其在正式上市之後在國內主要對手將是特斯拉Model 3與比亞迪漢EV等車型，大眾需要在宣發力度上做出更多努力。