隨著國內油價的居高不下，不少車友都開始關注起了新能源電車，相比於造車新勢力的組裝代工模式，給人的感覺充滿了不確定性。品牌維權事件屢見不鮮，於是人們開始把目光放到了傳統汽車品牌的新能源車型上。這不，上汽大眾就推出了基於MEB純電平臺打造的ID。3，作為一款十足的家用好車，ID。3的表現到底如何？下面，筆者就給諸位簡單介紹一番。

ID。3採用了全新的大眾ID系列的設計語言，可以看到整車的車身條線非常的圓潤，簡單的貫穿式燈帶銜接著兩側的IQ。light矩陣式大燈，封閉式的微笑前臉看上去萌萌噠。鏤空的前唇設計，可以更好地梳理空氣，幫助電池組散熱。

ID。3的全車尺寸為4261x1778x1568mm，軸距2765mm。兩廂車的造型並沒有限制其空間的發揮，2765mm的軸距表現甚至超越不少緊湊型轎車。車尾的LED尾燈造型極具辨識度，懸浮式的擾流板設計頗具動感。

開啟車門，坐進車內。整車的現代簡約設計風格極具新意。懸浮式儀表搭配懸浮式中控，成像清晰，觸感細膩，也不粘指紋。四幅式方向盤採用了大眾家族化的設計風格，看上去頗具親和力。採用了旋鈕式的換擋方式，因此解放了整車的中央區域，釋放了不少中央空間。

座椅則是採用了波浪紋縫線設計，皮

織

混搭的設計。整體的填充非常飽滿，座椅的支撐性很不錯，但是包裹性的表現略顯一般。

後排方面，整車的後排表現是最讓人意外的地方。筆者175mm的身高坐進後排甚至可以蹺起二郎腿，腿部和頭部的富裕程度真的非常優秀。地臺也是純平的，根本不需要擔心三人乘坐感到擁擠。

在後備箱方面，儲物空間也很不錯，哪怕平時有大件行李需要運載，也能輕鬆搞定，搭配座椅放倒，更是可以實現“空間自由”，著實不錯。

在動力方面，ID。3的實力也很優秀，純電續航里程為450km，搭載來自寧德時代的三元鋰電池，電池容量為57。3kWh。後置一臺永磁同步電機，後置後驅的佈局搭配前麥弗遜式和後多連桿的底盤，行駛質感確實很有操控感。最大馬力170Ps，峰值扭矩310N·m，官方百公里電耗為13。1kWh/100km，整體的續航表現也很不錯。

最後：

作為傳統實力車企大眾的ID系列車型，這款ID。3的表現還是很不錯的。好開不費油，家用又省心，帶娃有空間，出行不費錢。妥妥的家用首選第二臺車，增購車型的黑馬。如果家裡支援安裝充電樁，四捨五入不要錢。那麼，您覺得如何？

不妨

評論區告訴我答案。