前些日子，乘聯會公佈了各大品牌的銷量資料，新能源汽車依舊保持強勁的增長勢頭，下面我們就來具體看下不同價位區間，使用者都會選擇哪款純電動車，看看有沒有讓你意外的呢？

有錢人的選擇，售價在40萬元以上

有一說一，自主品牌敢定價在40萬元以上需要莫大的勇氣，畢竟品牌溢價能力不如BBA，但是造車新勢力們就辦到了，比如蔚來汽車就有這樣的底氣。

蔚來ET7和蔚來ES8兩臺車霸佔了40萬元以上純電動車銷量前二，6月份分別賣出了4349輛和1684輛，不得不說蔚來汽車在打造品牌調性這塊而要比小鵬汽車和理想汽車要更有優勢。

排名第三的則是來自紅旗的E-HS9，起售價超過了50萬元，6月銷量為601輛；第四名則是高合HiPhi X起售價為57萬元，單月銷量為535輛，這是一個名不見經傳的品牌，最近還曝出了音響“貨不對板”的負面訊息，賣這麼貴還玩貓膩！

前十其他名次則被BBA包圓，賓士EQC、保時捷Taycan、賓士EQS、奧迪e-tron、寶馬i4、寶馬iX。在新能源轉型上，這些傳統豪強有些緩慢，眼瞅著不轉不行了才姍姍來遲，市場已經差不多被自主品牌所統治了，不過品牌還是有餘威。

下調預算，起售價來到30-40萬元

在這個價位區間，特斯拉Model Y一騎絕塵，6月銷量高達52150輛，也跟其集中交車有關係。

蔚來ES6和蔚來EC6分別佔據第二（5100臺）和第四位（1828臺），除此之外嵐圖FREE純電（209臺）和比亞迪e6（56臺）也進入前十。

BBA依舊展示了過硬的品牌實力，銷量雖然比較一般，但是肯下定決心去耕耘這塊土壤了。

最走量的售價區間20-30萬元和10-20萬元

20-30萬元出現了很多耳熟能詳的車型，比亞迪漢EV、小鵬P7、極氪001等，

終於看到大眾的身影了，ID.6CROZZ和ID.6X給大眾挽回了點顏面，而日系則失去了蹤影，死死抱著燃油車不放；

10-20萬元這個區間則全部被自主品牌所佔據，元PLUS以16553輛成為冠軍，緊隨其後的是廣汽Aion Y和秦PLUS EV。這個價格區間主要走的是價效比路線，

合資品牌肯定不會放下身段來跟自主競爭，還做著他們的春秋大夢呢。

6月各價位區間最賣座的純電動車，有沒有跟大家想象中有所出入的呢？