根據乘聯會資料顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達181。8萬輛，同比增長20。4%，環比下降6。5%；1-7月份累計銷量1107。9萬輛，同比下降3。5%。

其中新能源市場銷量48。6萬輛，同比增長117。3%，1-7月累計銷量273。3萬輛，同比增長121。5%，佔到了總銷量的24。7%，佔比進一步擴大。

具體來看，新能源車型銷量前三分別是比亞迪宋（37784）、宏光MINI（37128）、比亞迪秦（33933），前三甲中比亞迪獨佔兩席，獨領風騷。

先來看新能源轎車。整體上新能源轎車全部實現同比正增長，發展勢頭迅速，並且前十五中均為國產新能源車型，也說明了國產品牌在新能源領域的絕對優勢。

宏光MINI（37128）位居第一毫無懸念，主要勝在價格便宜，第二第三被比亞迪秦和漢分別包攬，DM-i和刀片電池在現階段仍然勢不可擋。

值得一提的是比亞迪海豚首次擠進第四，並且銷量突破2萬＋，再算上比亞迪驅逐艦05，前十中比亞迪佔據了4席，妥妥的當紅辣子雞。

銷量前十中還有奇瑞的eQ和QQ冰淇淋兩款車上榜，並且銷量均在1萬上下，成績也還不錯。此外，前十五的新能源轎車榜單中，有三分之一為微型電動車，說明這個領域的市場仍是一片藍海。

再來看新能源SUV市場，和新能源轎車市場不同，新能源SUV的銷量差距比較大。

位於第一的還是比亞迪旗下的宋系列，以37784臺的銷量遙遙領先，足足比自家的元PLUS的銷量多出將近一倍，豐富的產品矩陣確實很有效果。

除此之外，比亞迪唐排在第四，注意這是一款均價30萬的新能源車型，能取得超過1萬＋的成績確實難得。

國產新能源車型中，廣汽埃安和哪吒汽車表現搶眼，憑藉著良好的價效比，旗下均有兩款車型上榜，其中埃安（Aion Y）同比增長達到361。3%，增長率位居第一。

和新能源轎車不同，銷量前十五並非全是國產品牌，特斯拉model Y和大眾的ID。4 CROSS均上榜，其中，最亮眼的當屬大眾ID。4 CROSS，以5206臺的成績成為唯一上榜的合資新能源車型。