近些年有關電動車的規定在各地展開實施，具體管理辦法包括了電動車上牌照、考駕照，以及給超標電動車設定過渡期，過渡期後超標電動車不能上路行駛等。面對這每一條規定，老百姓有人開心有人憂。

小編今天又刷到有關電動車規定相關的影片，是央視著名主持人白巖松談電動車相關管理規定，句句在理，為老百姓說出了心裡話，我們一起去了解一下吧！

影片中白巖松說出了自己對管理電動腳踏車和電動車的看法，說到：“不僅不主張說這個標準這個要修改，甚至就不應該出臺，我們不應該增加電動摩托車這樣的一個品種，應該在電動腳踏車這樣的一個總量裡頭進行合理的管理。將來的城市應該有意識地縮小機動車車道的那個寬度，增加非機動車車道的寬度，允許腳踏車和電動腳踏車去發展。”

看完影片內容，小編個人認為白巖松說的句句在理，看完白巖松的這段評論，小編個人覺得電動車採取以下幾點管理比“禁摩”會更有效果。

第一、管理電動車是正確的，但應當限制在上牌、考駕照方面，以此來約束電動車上路違法行為（如同汽車一樣），同樣也能達到管理的目的，而不是“禁摩”。

第二、電動車是低消費人群主要的代步工具，上下班都用電動車代步，城市如果縮小機動車道，擴大非機動車道，就會減少由電動車導致的交通堵塞。

小編今天無意中刷到的這條，有關白巖松討論電動車規定的影片，雖然只有簡短的幾句話，但句句說到了現實。電動車上路條件越來越多，給電動車設定管理規定是應該的，相信老百姓也會自覺配合。

總而言之，電動車這種小型的代步工具，是老百姓的主要代步工具之一，使用量比較多，的確給交通帶來了巨大的壓力。為了大家更好地出行，很多地區都設定了對應的管理措施。

影片中白巖松所說的這段話也是在理的，小編認同他所說的擴大非機動車道這一條建議，為電動車提供更好的出行通道，與此同時，用上牌照和考駕照的方法，來約束電動車上路的行為。

對此，你怎麼看呢？說說你的看法吧，歡迎討論。