新雅閣繼續保持理性，十一代設計沒有亮點，這就是本田的傳統

在合資品牌

B級車領域，如今有一種趨勢就是越來越討好年輕消費者，比如現在這一代北京現代索納塔早已換上了鯰魚大嘴進氣中網，完全就是年輕運動範兒，今年更新的全新一代福特蒙迪歐也是類似，大嘴眯眯眼，搭配相當炫酷的轎跑溜背設計語言，明顯偏向於90後和00後的口味。按理說雅閣凱美瑞也應該更運動一點，但是從最近本田汽車申報的全新雅閣專利圖來看，本田汽車還是要保持理性，就像第11代思域一樣，沒有過分討好年輕人。

從外觀專利圖來看第

11代本田思域，從頭到尾也看不到什麼亮點，車頭並沒有用上大嘴進氣中網，反而和本田思域以及國產本田型格一樣去掉了鍍鉻裝飾套件，僅僅保留面積很小的蜂窩狀中網。兩側大燈也沒有跟風分體樣式，不過這次本田雅閣的大燈確實更加狹長了，也有類似眯眯眼的效果。

車身側面看起來就太保守了，除了車頂溜背線條得以保留，其他細節部位根本沒有偏向於運動，車身腰線很平直，輪轂造型風格很普通，就連流行了好幾年的隱藏式門把手也沒有跟上。可見本田汽車依然希望雅閣車型老少皆宜，從根本上就放棄了大多數潮流選項，但是尾部這次終於換上貫穿燈光，而且有小鴨翼增添了一點飄逸的感覺。

由於只是申報了外觀專利圖，全新一代本田雅閣的內飾還處於保密階段，但只要是日系車，內飾其實一點也不難猜，註定不可能像新一代福特蒙迪歐那樣激進採用了全面屏配置。如果參考海外版本全新思域和

crv的內飾設計，本田雅閣極大機率也是同款中控臺面，就是提供數字液晶儀表和大尺寸懸浮導航螢幕，談不上太強的科技感，但短時間之內也不算落伍。

至於動力系統，海外版本大機率還是會保留本田

2。0T渦輪增壓發動機，稱得上是高效能水平。但是國內消費者就不要想太多了，本田雅閣現在的動力系統再用個五六年也正常，所以明年如果在廣汽本田進行換代，預計還是區分為兩個配置，燃油版繼續搭載1。5T小排量發動機，這更適合國內的雙積分環境，更何況本田1。5T地球夢發動機並不算弱。

混動版本則採用

2。0升排量自然吸氣發動機和電機組成混動系統，單純內燃機一點也不強，本田2。0L發動機最大輸出僅有146馬力，但是加上電機輔助的話，光是電動機就可以帶來184馬力，綜合輸出就比1。5T純燃油版本更強，實際零百加速成績可以跑進7。6秒。

問題來了，你覺得11代雅閣顏值如何？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源於網路，寫文不易，期待看官們一鍵三連。

想了解更多精彩內容，快來關注孔明說車