自從今年有了買車計劃，新能源Or燃油車，一度成為了我的“焦慮症”。後來逐漸看到各種自燃事件，我想我還是投入傳統燃油車的懷抱吧。那麼問題又來了，買菜Or運動，又該怎麼選？抱著這個問題連續看車三個月，上至15W蒙丟丟，下至10W AMG豹，一路看下來，我突然意識到自己還是傾向於運動型轎車。但一臺靠譜的、價位在10-15W之間的轎跑，屈指可數。爆款不放心，冷門又擔心，直到上個月重慶車展一遊，與長安UNI-V 2。0T版的邂逅，讓我確信，就是它了。

也許大部分人會認為，2。0T新款不過是把動力總成換了一套，無腦堆馬力罷了，如果你也有這樣的想法，那不好意思，我只能說太膚淺了。沒錯，從配置上來看，UNI-V 2。0T是臺大馬力轎跑，但其實這款新車不僅僅是動力上的升級，背後還有更深層次的技術內涵。想知道有哪些內涵？別划走，繼續聽我說。

車展上的那次經歷，更多是讓我對車的輪廓有了印象，但它的裡子如何，後來也只是透過網上道聽途說。今天再次近距離體驗這款車，對它又有了新的認識（多謝銷售大哥耐心解答我的疑問）。

優點：

平臺：

UNI-V是長安全新平臺方舟架構的首款轎車，也就是說它的平臺和1。5T完全不一樣，更完善的造車功底和全新的前端技術，註定這臺車有著不凡的表現。解釋一款車的平臺技術，其實略顯蒼白，所以這裡只做部分表述：①方舟架構平臺出產的新車，會跟隨OTA技術不斷迭代車機互動系統，你可以理解為，你買了一臺蘋果手機，今年用IOS 14，明年就能用上IOS 15系統了；②方舟架構擴充套件性高，不但生產油車，還能生產HEV、PHEV等等車型，也就是說，UNI-V的iDD插混車型絕不是油改電，而是真正意義上的電子電氣架構平臺；③智慧硬體模組將會不斷拓展和佈局，UNI-V 2。0T領速版已經搭載了7顆攝像頭、6顆超聲波雷達、1顆毫米波雷達，就這規格的智慧硬體，拿給蔚小理的車型起碼賣上30W，但UNI-V定價15W以內就已經達到了量產，大家可以暢想一下未來長安新車的配置了。

動力

：藍鯨D系列2。0T高壓直噴發動機，愛信8AT變速箱，帶來了233匹馬力，390牛·米扭矩，0-100km加速6秒級，比同級車勁，也比同級車快；

造型：

新款全系標配疾風運動套件，不光免去了選配的煩惱，更可靠的空氣動力學設計才是它的核心要點，如果你喜歡貼地飛行，這臺車的下壓力錶現絕不會讓你失望；

內飾：

運動座艙值得好評，一體式競速座椅頭部、肩部承託力更好，電動腰託很實用。車機系統比較流暢，小安語音識別效率高、精準；

缺點：

後排出風口沒有物理調節按鈕，希望可以改進；

後備廂兩側沒有獨立儲物網袋，遺憾；

車內攝像頭似乎不能自定義開關，反正我是沒有找到這個選項（如果說錯，請指正）。

進店見到的第一臺車就是UNI-V 新車，雖然不是C位，但是被安排在了首位，可見4S店對它也寄予厚望。

家族式無邊界格柵，越看越耐看，超前的設計手法短期內

友商

難以超越。

全車燈光總成均採用的LED，自適應遠近光、延時關閉這些功能，已經是家常便飯了。

車長4。7米，軸距2。75米，Coupe造型很協調。

黑色戰靴，Italy ITT高效能剎車片不玩虛的，好的制動力總比某些國產轎跑套個彩色卡鉗罩的來得更實誠。

頭燈造型修長、銳利，戰鬥氣息之一。

前唇“鋒利”，導流口也“兇狠”。

隱藏式門把手，降低風阻，提升設計感，你懂的。

黑耳造型，戰鬥氣息之一。

外後視鏡下方藏有攝像頭，全景影像就靠它了。

C柱後方線條凌厲，很成熟的設計手法。

尾燈有一定燻黑，下面的品牌字樣也做成了黑色。

令人矚目的橙色線條，貫穿全車包圍。

雙邊四處，寬大的擴散器，

真

· 暴躁。

特別喜歡這個角度，溜背一覽無餘。

沒有像某些車型特別標註動力標籤（如AWD、5。5S、Ecoboost等等），車尾標識僅有左右兩側燻黑的“長安汽車”+“UNI-V”，這就是底氣。

電動尾翼，可手動開啟，也可觸發條件自動開啟。

接

下來

是車內部分。

不規則中控臺佈局，每次看見都會讓我驚詫長安的設計思路。

人臉識別攝像頭比較顯眼，疲勞駕駛也由它監測。

原廠自帶換擋撥片。

方向盤多功能按鍵相對平整，按鍵阻尼感還不錯。

點火按鈕，旁邊翻毛皮面料手感不錯，全車許多地方都有這個材質，比如座椅、門板。

10。3英寸中控大屏，不卡屏，功能

齊

。

電子擋杆其實成本挺高的，這也是被許多人忽略的亮點，因為車上亮點實在太多了。

主副

駕

都帶有電動條件，腿部、頭部空間不用顧慮，180身高隨便坐。

後排座椅相對短一點，座椅的填充物比較紮實，坐上去也有沙發般

體驗

。

同樣的，後排腿部

空間

沒話說。

橙色安全帶，競速座椅，坐在後排，你說我這是要跟著司機下賽道我都相信。

後排出風口設計倒是精緻，遺憾的還是沒有物理調節按鈕。

寫在最後：

從長安UNI（引力）序列的產品線來看，UNI-V無疑是保持了高水準，2。0T版本的到來，更是讓這個系列如虎添翼。現今這個價位有許多轎跑車型，但UNI-V 2。0T給我的感覺是，13萬級的定價，30萬以上的體驗。在一眾國產轎跑中，我私心認為它更有誠意。

我平時喜歡搗鼓拍攝，短影片時代嘛，你們懂的，所以這次看車也特地帶上來了自己的微單，希望這組照片大家喜歡。最遺憾是沒有試駕，因為4S沒有2。0T試駕車，靜態表現我都很滿意，如果動態也沒毛病，那麼提車指日可待。