賽車運動給人感覺是入門門檻很高的一項運動，但隨著國內汽車產業的發展和家用車越來越普及，賽道文化也越來越流行起來，越來越多的年輕使用者不再僅僅滿足於把汽車作為一個代步工具，越來越多的賽道日和一些入門的賽事，也讓大家體驗到賽車帶來的樂趣，說到賽車，大家肯定會想到多次登上WTCR領獎臺的領克，其實吉利汽車一直都在推動汽車運動賽事在國內的普及，超吉聯賽是吉利為汽車愛好者提供的一個專業汽車賽事運動平臺，讓更多的人體驗賽車的樂趣，同時也可以發掘一些年輕的優秀車手。

那說到超吉聯賽，我們就說說今年超級聯賽的主角——繽瑞COOL，繽瑞COOL作為一款為年輕人打造的車型，在量產版本上就有很多運動的元素，能量風暴4。0的前臉、大尺寸尾翼、排氣聲浪。關於量產版本，我們就不做過多的描述，我們來著重說說今天這輛賽道版-繽瑞COOL。

我們這次賽道體驗所駕駛的車輛就是基於量產版的繽瑞COOL打造而來的，因為是入門級賽事，所以只是進行了一定程度的改裝。先來說說外觀上，整體依舊是保留了量產車的設計，最大的改變就是這個運動感十足的塗裝和車尾12段可調的賽用尾翼，車輛其它的改裝我們還可以看到，頂級減震品牌ohlins提供的專項定製套件，DIXCEL提供的高效能剎車片，那至於這兩項改裝所提升的賽道表現，我們在駕駛體驗部分再聊一聊。

我們來看看車內的改裝，當你看到量產車上所搭載的10。25英寸+12。3英寸的雙聯屏出現在這輛車上的時候，就更能證明它就是基於量產車所改裝的一款車，但是被拆空的車內彷彿又在告訴你它是一輛標準的賽車，雖然是一個比較入門的賽事，但是在安全方面，它的標準一點也不低，它的賽用可調桶型座椅、六點式可調安全帶、SPA滅火系統和防滾架都是符合FIA國際汽聯安全標準的。讓大家在體驗賽車樂趣的同時，安全方面也更有保障。

來到這次最重要的環節，賽道駕駛了，經過幾圈的體驗，我們分別來說說這輛車各方面的表現是什麼樣的，首先是動力表現，這次所有的參賽車輛在動力系統上，都保留了量產車上的動力系統，並沒有進行升級，那繽瑞COOL使用了一臺1。5T四缸發動機搭配7速溼式雙離合變速箱，可以提供290N·m的最大扭矩和133kW的最大功率，這套動力系統在整個賽道駕駛中，給我最深刻的感覺就是它響應夠迅速，而且動力給的也很持久，動力真的可以用隨叫隨到來形容。

轉向方面，賽道版的繽瑞COOL轉向精準度表現不錯，相較於量產版本，它的賽用反向盤，也讓轉向手感有一定的提升。懸架方面，賽道版的繽瑞COOL使用了ohlins的減震，相較於量產車，在車身高度上有所降低，更低的車身讓它在快速過彎時，側傾量控制的不錯，整體的支援性也不錯。

高效能的剎車片在經過兩輪的體驗之後，剎車的表現並沒有什麼變化，剎車整體表現比較線性，急剎車的時候還是很有信心的。因為連續的陰雨天，使得賽道變得有些溼滑，輪胎出現了抓地力不足的情況，這也讓我發現了量產車所搭載的馬牌UC6輪胎，變成了錦湖的輪胎，不知道如果是馬牌的UC6輪胎，遇到這樣的情況，能不能提升一定的抓地力。

那說完了賽道版的繽瑞COOL，我們還是聊聊量產版本，經過之前的常規道路駕駛和這次的賽道體驗，我覺得繽瑞COOL是一款很適合年輕人的車，夠運動的外觀，不錯的配置，強勁的動力，滿足年輕人對於自己車輛的一切幻想，9。48—10。98萬元的售價，也讓它在這個價位區間，有這不錯的競爭力，年輕的不妨試試這款車，有機會報個名，體驗下說不定，它真的很適合你。