經常關注汽車的小夥伴應該都瞭解，每年的汽車銷量是有一定的規律的，年末是大家購車的一個高潮，畢竟發了年終獎都想買一部車開回老家。而七八月份則是車企銷量的淡季，不少車企甚至會選擇在這兩個月給員工放假休息一下。

不過令人沒想到的是，新能源車企打破了這個規律，在他們這已經沒有了淡旺季之說，因為他們的銷量一直“旺旺旺”。

不少車企都公佈了7月份的月銷量，其中比亞迪一馬當先，甚至可以說是碾壓的級別。

七月份銷量達到了162,530輛，同比增長183.1%

，排名第二是廣汽埃安，月銷量為25033，第三為哪吒，銷量為14037，不止新能源車企，比亞迪的銷量是很多傳統車企都望塵莫及的。

不僅7月份，

上半年比亞迪平均月銷量輕鬆突破10萬，截止到7月份，比亞迪今年的總銷量已經超過了80萬

，這個成績實在是十分搶眼，在諸多的車型中，比亞迪宋成為當家花旦，7月份賣出了38697輛，重新整理了單月銷量記錄。

月銷量同樣突破3萬大關的還有比亞迪秦家族，

7月銷量達34114輛，同比增長了104.2%

，秦家族依靠超高的價效比，自發布之處就受到了很多人的青睞，在油價不斷上漲的今天，臨時換一部中等的電車使用應該是很多人的選擇。

同時，在最近剛剛釋出的

《財富》世界五百強排名中，比亞迪成功入圍

，榜單中有33家汽車行業企業上榜，其中8家中國企業，作為成立二十多年的企業，比亞迪能夠取得如此成績，實在是令人驕傲。

但是比亞迪的“牛”還不止銷量以及進入世界五百強，其對產業的貢獻更加值得表揚，27年的發展，

比亞迪形成了汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業的全產業鏈生態閉環

。而且在鋰礦產業，刀片電池，電機電控甚至是晶片等都有著技術積累。

像大家目前聽到比較多的就是比亞迪的

DM雙模技術以及刀片電池

。DM雙模技術，

以電為主的混動架構，真正實現了超低油耗、靜謐平順、卓越動力的整車表現，應該算是目前混動車型比較優秀的解決方案。

刀片電池更不用說了，比亞迪透過自研技術，提升了磷酸鐵鋰電池的能量密度和充放電速度，加上自身可靠的安全性，讓刀片電池成為目前綜合性能最好的汽車電池。在嚴苛的穿刺實驗中，刀片電池並沒有引發明火，其他動力電池直接起火，足以證明其安全性之高。

最後，我覺得比亞迪銷量這麼高還有一個原因就是摸清了中國市場的需求，並不是每個人都能買得起高階車，所以這就需要企業既能生產出價效比高的車型，同時也能造得出高階車，比亞迪做到了，目前在售的車型價格覆蓋面從幾萬到三四十萬不等，能夠滿足不同人的需求。

但是像對手特斯拉，最便宜的model3和modelY售價也在二三十萬，其他新能源品牌則是車型覆蓋不全面。

總結一下，比亞迪有多牛，我覺得不用我過多的介紹，因為從銷量和世界五百強的認可就足以證明，但是這麼多優秀成績的背後，是比亞迪這麼多年的技術積累，用一個成語形容它，就是：厚積薄發，一鳴驚人！