在25。5萬到34。2萬這個價格區間內，與寶馬3系、賓士C級奧迪A4L等豪華品牌相比，能提供如此超值價格體驗的，也許只有林肯Z。這一點不接受任何反駁。

作者：劉志向

圖片：劉志向、官方

在25。5萬到34。2萬這個價格區間內，與寶馬3系、賓士C級奧迪A4L等豪華品牌相比，能提供如此超值價格體驗的，也許只有林肯Z。這一點不接受任何反駁。

作為林肯品牌國產的第四款車型，林肯Z推出i享與i酷兩個版型，共計8個配置。儘管之前上不了一些人的選擇清單，但這次它絕對把中國消費者意識當中的豪華感拉滿了。

豪華感營造本土化

林肯Z長寬高分別為：4982mm、1865mm、1485mm；軸距2930mm。林肯Z的設計師顯然對中國消費者在後排空間需求上給予了足夠的重視，並且在後排增加了帶補光燈的化妝鏡。

從27萬的尊享版起，林肯Z標配方向盤加熱，座椅加熱通風，座椅舒適進出，無鑰匙進入等配置。其中i享版座椅為Bader皮質座椅，有24向電動調節、按摩（3級強度/5種模式）等功能；林肯Z的i酷版則選取了Dinamica高階麂皮絨。

在儀式感的營造上，林肯Z絕對不輸玩燈的行家奧迪。車頭設計了“貫穿式地平線燈帶”，車尾呼應的是 “貫穿式尾燈”，採用全新3D懸浮式設計，內嵌發光LINCOLN字樣，並有三種顯示模式。另外，車身兩側還有1。8米巨幅迎賓光毯。

與其他同價位豪華品牌車型相比，林肯Z在靜音處理上擁有主動降噪ANC，前擋風玻璃為隔音玻璃，前側車窗為5。36mm的隔音玻璃，門系密封系統為3層，其他同級比最多兩層。所以，林肯Z的靜謐性表現很突出，不論是在怠速還是在高速行駛，車內感受非常安靜。

動力方面同級領先

林肯Z全系標配2。0T高功率發動機，搭配8速自動變速箱，最大功率為181千瓦、最大扭矩為376牛·米，0-100公里/小時加速時間為6。8秒。

在駕駛這款車的時候，給我最大的感受是，即使在普通模式下，輕點油門之後，車身向前竄的速度就很快，這一點剛開始上手時需要適應一下。在高速路段，後勁很足，超車非常輕鬆。

同價位豪華品牌的表現如何呢？

賓士C260L搭載的是1。5T發動機，最大輸出功率為125千瓦，最大扭矩為300牛·米，百公里加速7。7秒；

寶馬326Li搭載的是2。0T發動機，最大輸出功率為135千瓦，最大扭矩為300牛·米，百公里加速為7。3秒；

奧迪A4L 40TFSI搭載的是2。0T發動機，最大輸出功率為140千瓦，最大扭矩為320牛·米，百公里加速為8。2秒。

這個資料不是我測的，是以上車型在載入95號基準燃油情況下，在CNAS認證實驗室測試得到的。在遍地都是測評達人的情況下，任何人可以按照自己的標準去跑一下。

個人認為，從動力表現上，林肯Z有一個強大的賬面資料基礎，而傳統的BBA在動力匹配上也有自己的獨到之處，而在日常駕駛體驗上，細微的差別也根據個人習慣會有不同的感受。

智慧配置效率較高

在智慧化層面，福特的決心似乎是最大的。從福特品牌到林肯品牌，他們有追趕中國新勢力的趨勢。林肯Z搭載的Co-Pilot 360TM 2。0智慧輔助駕駛系統，可實現L2+級的智慧輔助駕駛。

其中Lincoln ActiveGlideTM主動駕駛輔助，在重慶的山路上，我們進行了實際體驗，在保證安全的前提下，讓駕駛的媒體老師放開了雙手，實現了駕駛員狀態檢測、智慧自適應巡航、自動跟車、車道居中輔助、交通標誌識別、智慧限速輔助、車道內動態避讓等功能。

至於PCA防碰撞輔助系統中，除了AEB主動緊急制動和ESA緊急避讓輔助功能不具備測試條件外，FCW前方碰撞預警、左側轉向碰撞預警等功能都在擁擠的洪崖洞附近得到了檢驗，在擁擠的車流中為駕駛者提供了有效輔助。

12。3英寸+27英寸貫穿式全景屏，長度超過 1。1米，4K高畫質解析度和多點觸控，可以實現完整或獨立分屏內容顯示。主副駕可以根據需求自由切換螢幕顯示內容，三指輕掃可實現螢幕間互通互聯，一個特別的功能是雙區藍芽功能，坐在副駕駛的乘客能透過藍芽耳機獨立接入副駕顯示內容。

智慧化功能的本土化應用與百度合作，將導航、語音互動、車載娛樂、車家互聯等功能整合為一體。

最後，如何區分林肯Z的兩個版型？看前臉，i享版前格柵採用鏤空造型，中網點綴及格柵邊框為銀灰色，前保險槓、車窗邊框、車尾部有鍍鉻裝飾條；i酷版前格柵採用實心造型，中網點綴

及格柵邊框

均為黑灰色，車窗邊框為亮黑色，與前保險槓一同進行了啞光灰配色處理。兩個版型的輪轂也有差別。

三個司機觀點：

對於豪華品牌的定義，每個人都有自己的解讀。而在傳統歐系豪車稱霸的當下，大部分人的選擇決策更趨向於社會層面的普遍認同。而對於一些所謂小眾品牌，大多數人不願意承擔認同層面的風險。但是林肯品牌，林肯Z，還是值得冒個險。